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第17部分 (第1/4页)

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秦汉造船业的发展,可谓是为后世造船技术的进步,奠定了坚实的基础。到了三国时期,孙吴所据的江东,就是造船业最为发达的地方。吴国造的战船,最大的上下五层,可载3000名战士。南朝时,经南齐大科学家祖冲之改进,将船舶装上桨轮,利用人力以脚踏车轮的方式推动船的前进,并将改进的船只称为〃车船〃,这一项伟大的发明,为后来船舶动力的改进提供了新的思路。

到了唐宋时期,迎来了我国古代造船史上的第二个高峰时期,造船业的发展自此进入了成熟时期。它将秦汉时期出现的造船技术,充分发展起来和进一步的完善,而且创造了许多更加先进的造船技术,无论是从船舶的数量上还是质量上,都得到了完美的改善。

唐朝舟船已经开始采用了先进的钉接榫合的联接工艺,使船的强度大大提高。宋朝造船修船时已经开始使用船坞,比起西方来可说是早了几百年,宋代工匠还能根据船的xìng能和用途的不同要求,先制造出船的模型,并进而能依据画出来的船图,再进行施工。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺,车船是一种战船,船体两侧装有木叶轮,一轮叫做一车,人力踏动,船行如飞,古代船舶多是帆船,遇到顶风和逆水时行驶就很艰难,车船在一定程度上克服了这些困难,可以说它是原始形态的轮船。

到了明朝时期,我国造船业的发展达到了第三个高峰,其时造船的工场分布之广、规模之大、配套之全,是历史上空前的,达到了我国古代造船史上的最高水平,正是因为如此,才会有郑和七次下西洋的远航壮举。

慕容复与慕容博等制定的计划,便是先拿下夷州再说,可是要想拿下夷州,必须得先有船只战舰,北宋的战船比起后世来可谓相差甚远,但是在古代而言,北宋的造船技术,确是能够称得上‘巧夺天工’四字。

在北宋建国之初,宋太祖就已经在京城开封设立造船务,开始叫教船务,职责既打造和修理船只,又教习水战;就船只的动力而言;当时的胎就有车册、帆船、木桨船三种。车船以人力驱动轮形的桨来作动力;帆胎则是帆和桨共用;有风时扯帆;无风则用桨;木桨舱早已有之;但宋时有了多桨船;它‘江河湖海;无往不可’;而且‘片来轻便’。当时大的战胎多由官胎场打造,除战胎外宋代的船大都是用于交通运输的船。宋zhèng fǔ对船场控制也很严格;不许私营的册场随便造船;而且对私船可以随便征用,官船场更是派遣“监官”来进行管理;以招募的名义柯收造船技术工匠“正匠’;另外还要从军队中抽调士兵来作杂设。

参合庄位处太湖,庄上自然是有会造船的能工巧匠,但是由于朝廷监管的太严,所以这几年来,虽说慕容复网络了不少船匠,不过这些船匠大多是只会建造一些客船和商船等等,至于会建造战船的船匠,却是少得可怜。所以慕容复与慕容博商议一番,就把主意打在了那些官船上。

‘碧云天,黄叶地,秋sè连波,波上寒烟翠。山映斜阳天接水,芳草无情,更在斜阳外。’此时已是一个月后,进入了中秋时节。

福州城,夜sè深沉时,只见一个黑影快速跃入了东南路节度使府中。

此时中秋时分,昼夜温差很大,白天可能还让人热的有点受不了,可是到了晚上就不得不再添一件衣服了。可是这位矫健的黑影显然只穿了一件单薄的衣服,也不知是他出门时忘记了,还是因为他的内功深厚已经达到了寒暑不浸的地步。

这黑影进入府中之后,直奔后院,这东南路节度使府就像是他曾经来过一般,轻车熟路的便寻到了主卧房。看着漆黑的卧房,黑衣人闪身快速的跃了进去,连丝毫的响动也未发出,看他行云流水的动作,倒像是做惯了行窃的大贼。房中的主人未听到声响,所以并没有被惊醒,然而黑衣人跃入房中之后,便向着床上的主人虚点了几下,这才放下心来轻轻地走了过去。

这东南路节度使府比不得等闲人家,黑衣人走到床边,也不管昏睡的女子,抱起男子就往府外逃去,出了府后也不停留,直往城外快步奔去。虽然黑衣人肩上扛了一人,但是奔跑的速度却是丝毫不慢,并且身形潇洒,只不过大半个时辰就已经奔到了城外。

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