第30部分 (第1/4页)

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最高速时，除了有点抖之外，没什么大毛病。后世的现代车也抖，那不也有的是人开。

这对于同期的BJ202、212，SH牌轿车是不可想象的！而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为10升，这在1978年也是很经济的。202、212、SH牌轿车都在14~5个油耗。

因此，在省城江岸汽车厂生产的捷达轿车，在省市内极其的受欢迎！

还因为省里有了这家汽车制造厂，从而导致了在边境上倒卖进口拉达的地下生意，都开始惨淡了起来。

江岸汽车厂出产的捷达，在慢慢的挤占拉达市场！

要知道，现在的这些进来的拉达轿车，除了正规渠道进口的极少辆以外，余下的都是二手配件过来的，然后再组装。

就是这样小规模的地下渠道，在七八十年代，整个黑省地区的拉达数量，最高峰时达到了几十万辆！而且拉达小轿车，还曾作为出租车行驶在首都的街头！可想而知，拉达在整个国内，有个怎样的拥有量。

江岸汽车制造厂，在滨城能发展创立起来，的确是占了天时地利。这首先，黑省作为装备制造业的大省，工业门类相当齐全！不仅有齐全完善的重工业，还有比较健全的轻工业。70年代中期，省内建设了一批纺织企业等轻工业厂家，补全了轻工业缺失的短板。

黑省的工业部门不仅参加了很多国内的工业建设，一些高精尖设备的生产研发，都是在黑省的工业单位进行的。

两弹一星、潜艇、船舶的制造，大型汽轮机、锅炉、机电的生产配套。滨城还作为轴承生产基地，在国内的工业版图上，占有重要一席。省内的一重、三大动力、滨城机床厂、齐市第一二机床，都在国内有重要的地位，滨城还是核工业、船舶工业的重要人才培育基地，相关零部件制造基地。

可以说，整个国内的工业产品，天上地下，江河大海，黑省能够独立生产百分之七八十！

滨城的三大动力，滨城电机厂、滨城汽轮机厂、滨城锅炉厂，三个国家大型装备工业企业，人称“三大动力”。

“你想想，上万名穿着蓝色工装的工人，早上7点半，从厂子的几个大门一齐涌进来的时候，那场面多壮观！”21世纪初，一位已经退休，在滨城锅炉厂工作了差不多大半辈子的老人，这样说。

滨城拥有成套工业设备生产企业上百家，零配件生产企业上千家。围绕着整个城市工业，市内建有数条环线公路，大中型企业厂家都有铁路相连，这些铁路在企业调配生产的时候，就是一个个完善的交通系统！围绕整个城市的铁路、公路环线，把滨城变成了一座巨大的工业要塞型城市！

这是70年代到80年代末，滨城工业的真实写照！而像三大动力这样的国家大型企业，在整个黑省还有好些家。

这在国内都是很少见的！不像有些地区省份，有了这个部门，没有另一些，或者工业产业单一化。

其次，虽然建国后，黑省就开始支援内地建设，搬走了很多工业设备，迁移了很多人员；64年，三线建设时期，又搬走了很多设备，迁移了很多人员。72年，还是三线建设，又搬走很多设备，和很多产业工人。

就是在一次次分家，离开后。黑省的工业总规模，还是相当健全的，虽然搬走了很多设备，但黑省还能造；虽然走了很多人，但留下的人，也依然顽强！

江岸汽车制造厂的建设，要是离开了黑省、滨城这片工业的沃土，那肯定不会成功！正是有了这片土地上的工业支持，才能在77~78年，有这样的厂子出现！

林强生，赶上了好时候！如果他再晚些时候重生，没落的滨城工业，已经从高峰跌落，那时期省内各工业行业都在衰落，人员浮躁，光是集合众家单位的产品配套，都是极其困难的！

现在的工业者们，还有这个敢打敢拼的心劲！

“大庆精神”、“铁人精神”、“咱们工人有力量”，这些脍炙人口，口口相传的精神传承，还在怒放着生命！黑省，是真正的工业之省！滨城，是一座，真正的工业之城！

第五十三章金属材料研究所

和高俊聊过了轴承、齿轮的问题，高俊立刻拍着胸膛说道：“你放心吧，既然这批车就是我们部队用车，那当然我们要一起解决困难。省城的军工系统，我们师部负责给你们联系！”

林强生大喜，跟军工系统联系上，他们的很多独门的技术、材料，就会被用到改装车上，大家以后合作好了，未必没有继

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