第553部分 (第1/4页)

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靠的不就是这些细节上的注意吗？

日系品牌里，在精雕细琢方面尤其是以日产最为有名气，这些什么缸内昨天冷却机油喷嘴，什么给活塞使用类金刚石涂层之类的手段，都是当年日产率先搞出来的。

而且日产的发动机当年在数据上没有任何优势的情况下，能够连续几年入选沃德十佳发动机的评选，靠的还不就是他们发动机的安静和平顺吗？

而他们的发动机之所以能够做到这一点，靠的正是这些不起眼的小窍门，后来德国车商也注意到了这一点，尤其是奔驰和宝马，也就跟着拿过来用在了自己的车上，现在这些细节上的体现，已经成为了你的车是否称得上豪华的标杆了。

而现在华阳动力也能够做到这一点，这说明人家的技术水平真的是到位了。

“在缸内直喷技术上，我们依旧是使用了我们传统的梅花形六喷嘴喷头，还有一款最高可以达到200BAR压力的压力泵来进行燃油的精确喷射和控制，而且采用的还是最新的壁面引导式的缸内直喷技术，以便能够达到最佳的燃油节省效果”

想当年山寨福特的ECOBOOST发动机的时候，这款发动机中最经典的部分其实在金小强看来，就要数他这款压力泵了，要知道当年大众用的缸内直喷技术的压力泵也不过就能够提供一百以内的压力而已，而当年福特的压力泵就直接能够提供一百巴的压力，而且能够做到喷射出头发五分之一粗细的油雾，这样的机械可不是什么人都能够搞得出来的。

当年ECOBOOST之所以节油，最关键的一点靠的就是这套缸内直喷技术，可笑德国人在搞出了这套技术还一度吹嘘的神乎其神，并且敝帚自珍，其实这些技术在美国人看来，人家只不过是不愿搞而已，要是人家真的认真的搞的话，也就用了一年的时间，人家就搞了出来，而且比你大众用的还要牛逼。

而这一次金小强对这第二代的ECOBOOST发动机所用的缸内直喷技术进行了再一次的升级，他这一次使用了更加强大的压力泵，而且还把以前用在K5上面创驰蓝天技术里面的那个燃油喷嘴给拿了过来。

要知道这套燃油喷嘴，也同样是技术的关键，当年大众号称天朝的油品有问题，所以并不愿意把缸内直喷技术拿到天朝来，其实如果较真起来，天朝的油品确实是有问题，但是大众的缸内直喷技术所使用的喷嘴也确实是不过关。

如果在上辈子，如果说日本人在2000年之后唯一对汽车技术发展有贡献的企业，也就是马自达了，也正是他们的那款新马六所使用的创驰蓝天技术，才给大家带来了新的燃油喷嘴能够解决油品问题对缸内直喷技术的影响。

日本人发明的这种梅花形的六喷嘴喷头，配合上合适的呢压力泵的话，居然可以使用北美标号87，也就是最低档次，相当于国内90号的汽油，这就说明了这个喷头的厉害。

而在日本人搞出了这个喷头之后，果然被博世拿去“借鉴”了一番，并且进行了逆向研究，后来大名鼎鼎的宝马N20发动机上面所使用的缸内直喷喷头，用的就是这种梅花六喷头的喷头

现在金小强把这些技术都集中到了这台第二代ECOBOOST发动机上面，一下子就体现出了这台发动机的厉害，这台发动机在很多人看来，简直就是集大成者。

在这台发动机上，你既能够看到原来华阳动力所提倡的涡轮增压，缸内直喷，可变气门正时等技术的整合，现在还加上一个电子气门升程，而且还对原油的技术都进行了升级换代。

而且你还能看见，欧美汽车制造企业对产品节能减排的策略，尽可能的使用新材料来降低发动机和车身自重，使用的都是铝合金材料，而且还用上了电弧丝喷涂这样的工艺。

甚至你还能看见日本人对发动机的追求，那就是精雕细琢，给发动机上面使用了很多降音噪的小手段等等

这些技术整合到一起，就让大家看到了眼前的这款精品，第二代ECOBOOST发动机，不用看数据，光是看用在这台发动机上面的工艺，和技术，就知道这台发动机绝对是精品，也难怪这种的发动机一上来就只用在了观致9L这样的高端豪华品牌之上，看来这华阳动力走高端的决心还是很坚定的吗？

只不过现在这样的世道，他们能成功吗？

说完发动机就要说变速器了，这可是一台车上最关键的两大件，不过记者们对这个到并不是特别关心，毕竟华阳动力可是有着世界上最好的8AT变

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