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第四种是空中减速转平飞或拉顶着陆。有时飞行速度快，到场地落不下来，这就得提前控制球在空中的飞行速度，最好的办法是吊篮挡树冠、，竹林，使球速减下来，进场转平飞或拉顶降落。

第五种是利用反弹着陆。比如没有太好的场地可利用，又是在有风天着陆，那就在选择的场地上空提前拉顶，吊篮落地造成反弹，反弹同时球速减慢，再二次拉顶着陆。使用这种办法必须要有决心，要果断，要有连续动作，相信自已能成功，切不可似降非降似落非落，反弹后不去做下一个动作。如果这样很容易造成二次起飞二次降落，在天黑前不容易再选场，会造成心理压力。　。　想看书来

2007年事业与前途　6

第六种是利用回头风着陆。在着陆场地往往会有回头风出现。如果几颗球同飞，又在同一区域降落，可参照先落地球的风向，如果有回头风，在空中不怕球飞过航，当球过航后再下降转平飞，球随回头风向场地靠过来，落地利用地物等很容易着陆。有一次和小莫一起飞，小莫着陆时没考虑到回头风，结果球着陆后往回走，在地勤的帮助下才停下来，我在后面根据小莫的降落把球飞过路那边，下降后球自然往回走，结果利用小莫的球把我的球挡住了，两颗球落到一起。同时回收地勤省了很多力气，车也不用跟着跑。

总之，飞球着陆方式不是一成不变的，只有在不同情况下灵活利用不同方式方法，才是有效的，这需要经常在飞行中体验，不断积累总结经验，越积累越丰富，在不断交流中大家才能不断提高。大家记住一点，千万不能把飞行当做一次简单的任务。飞完就没事了，什么也没体会到，那就失去了飞行的真正意义。而飞行的真正意义在于每次飞行都有自我所得，有自己的体会，这是热气球飞行员在蓝天上所独有的一种生活感受和体验。”

左丹还强调不同着陆方式是在不同环境中才能使用好，有的是在比赛中，有的是在地勤没到位的情况下，有的是无风天，小风天，大风天等等。只要掌握就是自己的，就能在不同情况下发挥出来。左丹最后说：“我们基础飞行一定要扎实，掌握了飞行技术，经验丰富了，飞行技巧就有了，技术是关键，技巧在于应用。”

左丹讲完，大家拍手称快，听得入耳，讲的在理，他们几人还不断和左丹交流，请教一些飞行技巧和技术。通过这次交流，他们都有一种钦佩的感觉。认为左丹不愧飞得多，飞得好，看不出他对热气球的热爱这么细，感悟这么深，他从来不保留自己的技术，真诚地对待飞行，真诚地对待每个朋友，直言不诲，有什么说什么，有多少传多少，按左丹说的，教他们是好事，谁掌握了都好，就怕不当回事。

老左听儿子的讲课，很受鼓舞，他真的认识到儿子成熟了。尤其赞成儿子的职业道德，他能讲出这么多专业性的知识，让老左刮目相看，深受感动。左丹说的好，交流体会和经验不是个人的事，是每名飞行员的事，是中国热气球运动健康发展的大事，他无私的奉献，认真的负责，应该得到赞扬。

自从左丹和其他几名飞行员交流后，他们的飞行态度更端正了，每次飞行都很认真，认真到想在每次飞行中得到更多的锻炼和体会。每次飞行着陆存在的问题逐步得到解决。技术技巧得到很大提高，江舟和小赖的单飞技术也有了很大突破，他们的飞行团队整体素质和能力得到了加强。

在阳朔有一阶段的飞行任务主要由左丹、老左和小飞去组织。大家都知道今年的飞行好于去年的主要原因是客源社会自然增长率有提高，更多的是小飞的辛勤劳动，可以肯定地说，如果没有小飞的努力，就没有这个团队的经济效益，说白了，大家都没饭吃。为此，小飞不骄不躁，他知道大家心里都有他，是一种鼓励，所以，他依然默默的工作。

左丹组织飞行时，老左就常和小飞一起接送客人，在这往往返返的一路上，他们走遍了阳朔大街小巷，接送了一批批中外游客。

他们曾以红旗码头基地为主要起飞场地，在风向发生变化时，去漓江滩上的鳌鱼洲岛、矮山公路，矮山高速，月亮山高速，还去过阳朔水库进行起飞，飞行区域主要是漓江和遇龙河风景区上空。又经过上百次的地面跟踪，对这一带有了更多了解。

就在这习以为常的日子里，也发生过许多有趣的故事。

有一次，他们接待了三位来自北京的客人，他们下球后都非常兴奋，回来的路上谈笑风声，都说那小的飞得好，飞得自信，都很满意。老左说：“这一航是我儿子带你们飞的。”客人惊讶。小飞说：“那

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