第一百五十四章 列车起火可怕 扑救疏散困难 (第1/2页)

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火灾是指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，在各种灾害中，火灾是最经常、最普遍地威胁着公共安全和社会发展的主要灾害之一。

人类能够对火进行利用和控制，是文明进步的一个重要标志，所以人类使用火的历史与同火灾作斗争的历史是相伴相生的，人们在用火的同时，不断总结火灾发生的规律，尽可能减少火灾造成的危害，在遇到火灾时，人们需要安全尽快地逃生。

铁路旅客列车价格便宜、载客量大，是目前最适合我国国情的重要公共交通工具。但是列车处于高速移动状态，一旦发生火灾，很有可能造成人员大量伤亡、经济巨大损失、社会恶劣影响。

“刘车，5号车厢前进方向右侧，车厢中部顶篷处的墙板内发生冒烟现象。”刘群的对讲机内传来列车员李芒的呼剑

刘群回应道：“迅速持灭火器赶赴起火部位，安抚并组织旅客疏散。”

李芒道：“收到，刘车，墙板内的烟雾很有可能是电器问题导致的打火冒烟，看样子不要紧。”

刘群道：“快，听指挥，疏散旅客。”

随后刘群使用对讲机呼叫张警长和当班儿的检车乘务员：“k18次防火应急组成员迅速集结赶往5号车厢，紧急情况！迅速启动3号列车火灾应急预案。

宿营车，请迅速动员休班列车员起床！

其他岗位人员各就各位、安抚旅客，很有可能将采取紧急制动，请旅客们尽可能不要来回走动，坐在自己的座位上！

喇叭（列车广播员）做好广播宣传，安抚旅客情绪。

李芒再观察一下冒烟情况是否有变化！”

李芒在对讲机里喊道：“刘车，烟越来越大了！”

刘群在对讲机里道：“各岗位请注意，k18次列车将使用紧急紧急制动阀停车!”

完他便快步走到了14号车厢一位赌紧急制动阀前，先观察了一下制动主管压力表，发现压力表指针指向600千帕，证明此时没有处在长大下坡道上。而且刘群也知道，c站到d站之间是非常平缓的线路，没有长大隧道和长大桥梁、长大下坡道的存在。

刘群用车门钥匙打破了紧急制动阀的塑料封皮。迅速将紧急制动阀门手把向全开位置拉动。

并且一鼓作气，中途没有停顿和关闭。刘群拉下紧急制动阀后感觉到一股向上的弹力，他明白是遇到怜簧手把的紧急制动阀，遇到这种紧急动法时，在列车完全停车前不得松手，因为有的弹簧手把，一旦松手就会自动复位，使列车制动后重新缓解，而达不到紧急停车的目的。刘群一边拉动紧急制动阀，一边确认压力表指针，很快就降到了零千帕，而且不再上升。

在明令使用紧急制动阀的4种情况中，就有一项列车发生火灾时。

列车停稳之后，刘群迅速向5号车厢跑去，同时在对讲机内，向列车喇叭（广播员）安排道：“迅速向旅客进行广播，告知旅客不要惊慌，5号车厢的旅客在列车工作人员的引导下快速离开，不要拿自己的行李物品，要迅速离开，其他车厢的旅客，坐在座位上等候，不要随意走动。”

车辆乘务长和张警长迅速向起火地点赶去。宿营车值班列车员也将相关人员全部叫起来，准备进行灭火工作。

25型客车有48伏、220伏、380伏三种电压的配电线路，以及照明灯具、空调系统、电茶炉等生活用电设施，由于全力用电，负载电器接插点的增多，使得配电系统和电气设施设备的事故概率值也相应提高，墙板内冒烟很有可能是由于电气设备老化而造成的。

而旅客列车特殊的结构和空间形式，使得旅客列车火灾具有燃烧猛烈、快速蔓延的特点，如果不停车处理，很有可能会造成更大的损失。停车以后最起码车辆不再移动，如果在列车运行中，列车的排气量过大，供氧充足，列车车风和火场的冷热气流，在交会中会形成穿堂效应和扩散效应。

时速100公里时，车窗外沿儿风力大约达到六七级，如两赌端门双开的情况下，火焰将更加猛烈。旅客列车在运行中燃烧速率极高，据不完全统计，在列车运行的情况下发生火灾的话，半分钟内火焰即可窜到顶棚，两分钟内浓烟量达到车内容积的100%，8分钟内12的车厢会直接过火，15分钟内车体全面燃烧，18分钟就会全部烧毁，因此往往处置速度不及火焰的蔓延速度。

列车的防火工作由列车长全面负责，并建立由列车长为组长，乘警长、车辆乘务长参加的防火领导组

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