第131部分 (第1/4页)

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当天晚上我心急如焚，与家人还有两个朋友商量如何突出雪山，把女朋友顺利接回来。朋友分析认为，只有两条路可以选择，向北通往郴州的山路肯定积雪比通往广东的山路厚，让女朋友坐火车到广东韶关，我们可以把车开到韶关去接。面包车走雪地肯定不行，只能借吉普车，而且还要带上铁铲和铁锤，随时准备砸雪开路。

那个时候，我们县城的吉普车非常流行，单位用的80％都是北京吉普和郴州吉普。当晚，我们便借了一部刚买回来不久的四轮驱动的郴州吉普。司机则选定20刚出头，但有5年驾驶经验（初中毕业后进了技校的汽车驾驶班），技术超群、胆大心细的朋友阿军。同行的还有我的两个弟弟以及朋友小朱（在部队是汽车兵）共5人。并作最坏的打算，准备第二天一早就出发。

当晚我便打电话告诉女朋友，叫她坐火车直接到韶关，我们一定在晚上７点前接到她！

第二天一大早，我、两个弟弟、阿军和小朱在我家吃了早餐，每人特意吃了两个鸡蛋（在家乡吃鸡蛋有保佑平安、万事如意的意思，小孩读书、老人生日都是吃两个鸡蛋的），带上应急工具和一小袋糕点，在父母的再三叮嘱下出发了。

我们经过仔细研究过，决定去的时候不走直接通往广东韶关的１０６国道，因为这段路有一个叫“六里坳”的地方，地势非常险峻，盘山路修筑在两个最高的山峰上，大约６华里长，故得此名。５５５国际汽车拉力赛连续两年在这里设置赛段。此段路也是事故最多的道路，曾经有一部客车翻下２００多米深的谷底，无一生还！再加上考虑１０６国道是柏油路，路面肯定结冰厉害，汽车难以通行。因为这些原因，所以选择道路比较远，但山势不算特别险峻的小路，还有一个重要的原因是小路都是泥路，上面结的冰没有柏油路的坚硬。

出发前阿军认真检查了车子的性能，调校好了四轮驱动。阿军原来在林场开过运树的大货车（需要高超的技术和过人的胆量），后来在旅游局专门为局长开小车，山区开车的经验丰富，技术和胆量在全县都小有名气，他开车我们自然放心。

出发的时候下着小雨，走了１０多公里雨刮突然不动了，修理了几分钟还是不行，小雨打得玻璃很蒙，车子也不敢开得太快。刚出门就不顺利大家都有点担心，心情自然不是很好。幸好进入山区时雨停了，于是用布抹干净玻璃后继续前行。

吉普车的声音很畅快，爬起坡来也很有力，那个时候就想，这国产的吉普车也绝对不会比外国的差，价钱还这么便宜，以后自己也买一辆来开。１０多公里后开始进入禁止烟火的林区了。路开始难走了，人烟也稀少了，周围都很寂静，偶尔也有小鸟的声音，吉普车好听的马达声传得很远。大家虽然在颠簸的温暖的车子里面说笑，但外面的寂静也给人以压迫感，谁也不知道即将面临什么样的困难。山区的道路基本上都结冰了，可能是树枝和树叶挡住了的缘故，地面的雪好象没有想象的厚，满载５条大汉的吉普车碾上去便“嚓嚓”破了，车轮可以亲吻到潮湿的地面，让人踏实。

车子大约行驶了２０公里，到达了一个瑶族小村庄，村子其实也就四、五户人家，村庄里的乡亲们看到我们的车都感到很诧异，也许他们不明白的是：这样的大雪，这车子是如何开进来的？有几个小孩还向我们欢呼。但我们没办法停留，也不能停下来，地面上的冰已经很厚了，阿军说一停下来就很难启动了，只能借着惯性向前开，而且方向盘必须稳，油门控制恰当才行。

过了小村庄，山路开始崎岖，我们已经明显的感觉路面的冰很坚硬很厚了，车子偶尔会摇摆几下，阿军几乎不跟我们说话了，全神贯注死盯路面。我们四人也都一起帮忙看路。四轮驱动这时也真正发挥了作用，我们都说，如果是其他的车子早前进不了了。话音未落，前面是一个９０度的弯道接３０度左右的山坡，路的一边是山体，另一边是１０米左右的山谷。阿军开始放慢了速度，并大声说：“你们下去两个人，要推车！”他也放慢了速度，死死抓住方向盘，车子慢慢向上爬，下去的是我弟弟小勇和死党小朱，他们主要防止车子向山谷方向滑去，因此站在靠山谷的方向使劲推车。车子吼叫着，左摇右摆，象醉汉一样，我和大弟弟阿怀这时也跳下车，顺手抓起路边的石头，塞向汽车的后轮，但路太滑，下地后我们自己几乎都站不稳，石头更是一放就滑走！司机此时很危险，如果汽车后滑，他连跳车都来不及！一个开车，四个推车，车子终于上到坡顶

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