第160部分 (第1/4页)

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观鱼亭是这里的一大景点，坐快艇到湖对岸，观鱼亭就建在对岸陡峭的山峰上，是俯瞰喀纳斯湖的最佳地点，喀纳斯著名的“水怪”大红鱼就在此窥视，但是，爬观鱼亭却一点也不轻松。据说台阶就有三千级，只能是边看边行，走走停停，愈往上爬山愈陡，风愈强，而景色也随之变化，植被悄然更替，阔叶林，针叶林，草甸、高山草甸，色彩层次明显，而喀纳斯湖静若处子依偎在阿尔泰山的怀抱中……“无限风光在险峰”真是没错！喀纳斯湖是弯弯的长形，转弯山遮，显得并不大，其实它长25公里，面积37。7平方公里；是天山天池的8倍；最深达188米，是新疆最深的湖泊。周围遍布塔形云松、西伯利亚红松、落叶松和冷杉，一如书中描绘的秀美。而这里的山高水深、风光之奇、景色之异、环境之幽，让人不忍离去。

开着宝来去西藏

作者：　奥拓老男人

我要去西藏！这话十多年前听上去还是有点豪气的。那时的我虽说交通工具是两个轮子的摩托，可蠢蠢欲动了好几年，想把这事办成，无奈二十七八的年纪会有太多的事情缠扰，我也不是那种为了某个理想就极端的啥也不管不顾的异人，终于没能如愿。

不多久在某报纸上读到几大恶俗的其中一条就是去西藏，不禁哑然失笑。现在的媒体真是黔驴技穷，人家去不去西藏碍着你鸟事了？去了就恶俗，不去就高雅？天底下哪有这种逻辑？

我就去了，而且还带小女同去。并且在这里还要用图片告诉大家，那绝对是一个值得你此生至少要去一次的地方。

本来我想好好写一点东西给大家的，但一回来就又要开始食人间烟火了。好在我给孩子布置的日记比较完整的记录了这次西藏之行，以一个十岁女孩的眼光和水平，我认为还是不错的，大家多鼓励吧。我在这里只做一个总结，以做有此打算的各位大狭借鉴。

1．　任何车都可以沿青藏线进藏，但一定要保证别在路上坏掉。有一个误区是好象只要过了昆仑山口，五道梁和唐古拉山就没事了，其实不然，从格尔木到拉萨一千一百八十公里的全程，绝大部分是在4800到5200米之间。我用块SUUNTO表一直在观察。这是一个连压电打火机和火柴都点不然的高度，哪怕是换个轮胎都会让你痛苦不堪。

2．　行李不要带的太多，住旅社时和找东西时太麻烦。带一把铁铲在关键时候有用。

3．　咖啡和红牛在高原上开车益处很大，阿司匹林在关键的时候比红景天，高原安等药物更有效。

对喜爱摄影的朋友：

1．　一千多公里的青藏高原段绝对是摄影的天堂，那种辽阔的气势与壮美是独一无二的。

2．　同行者一定要是和你一样的发烧友，而且还必须是四十度的那种。否则别想和你不断的停车玩命。

3．　如果你此行的目的纯粹是摄影的话，那不要携带身体状况不佳的朋友与孩子，除非你可以自私到别人在叫头痛而你却可以悠哉的支起三脚架等待光线。

对关心宝来车的朋友：

这次的路线是：重庆——成都——绵阳——汉中——宝鸡——天水——兰州——西宁——都兰——格尔木——拉萨。

回程：拉萨——当雄——格尔木——大柴旦——敦煌——玉门——嘉峪关——张掖——武威——兰州——天水——略阳——绵县——广元——绵阳——成都——重庆。

全程为八千六百七十公里。平均油耗为7　。7升。我的行装太多，有同行的1。8T自动档的车跑出了6。7的好成绩。但我在青藏公路格尔木到拉萨段来回的两千多公里中，平均油耗为6，2升，一箱油跑出了七百多公里。而且，平均时速在一百二以上。

路况：

1。除兰州出去有一段路有可能托底和偶尔的一小段坏路外，你可以飞起来，前提是你必须先为车装上翅膀，并调整好副翼。

2．在两年内不要走天水到略阳这段道儿，全线修路，托底N次。除非你确实想松骨按摩。

3　从格尔木出去均无九十三号汽油，而且不一定能找到中国石油。记住带两瓶锌烷值提升剂。你要是特有钱，回来就把氧传感器和三元催化换掉，此物可免。

值得注意的一件事：在去那木错的路上有一个5180米的垭口，而且相当的陡。因路况不好，车速较低，在接近坡顶时车竟然上不去了，反复起步都以

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