第91部分 (第1/4页)

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程中，稍不警惕，就可能掉入各种陷阱；联想到最近连续多次的针对外地车辆的、以抢劫为目的的“交通事故”（其实际性质，与抢劫和谋杀无异）报告，我认为有必要提醒大家：出于人身安全和财产安全考虑，尽量避免进入广西各地，更不要驾车进入。

建议：个人以为，对珠三角的dx而言，广东的肇庆、德庆、封开一线，可以考虑作为周末出行的目的地。

6，皖南、黄山，安徽。

去黄山之前，已经对黄山顽劣民风有所耳闻，甚至作好了相应的思想准备，让他们小敲一笔。然而，一趟黄山游下来，遭遇的算计还是出乎我这个老江湖的预料，好在这些都只是小骗，并未涉及人身安全。

真相：黄山以“奇”闻名，然而，山上各处都是大同小异，并无任何令人兴奋之处。说白了，和那些泰山、庐山、华山之流相比，也无甚大不同。山下的皖南古民居村落，也只是如此而已，旧的建筑缺乏保养修缮，摇摇欲坠，而修缮过的又搞得好象“仿古建筑”，实在没法让人提起游兴。

需要指出的是，当地政府和旅游管理部门，似乎对于当地村民欺骗、敲诈游客的行为持默许甚至暗中鼓励的态度，让人感觉象是进了贼窝，有一种赶紧逃之夭夭的念头。

建议：个人以为，实在想去看看，跟团可能比自助更合适。

7，川藏线四川段，四川。

把川藏线列入“糟糕的旅行目的地”的范围，对我自己来说，都是非常矛盾的。一方面，这条线路上的某些风光即使对于我这样的老驴，仍然有着震撼力，另一方面，这一条线路走下来，回顾一下，又实在难言激情。

真相：川藏线四川段包括南北两线：成都…康定…新都桥…理塘…巴塘；成都…康定…新都桥…八美…甘孜…德格。最近，也有越来越多的人开始走成都…日隆…丹巴…八美的这条线路（我们暂时称它为新北线吧）。

这条线路上（包括南线和北线），有许多值得一看的风光（例如康定到新都桥途中的几个村庄，真的非常棒），特别对于第一次进高原的驴友，肯定是一种全新的体验。

问题是，

1，这段路可能会浪费非常多的时间，在从成都出发后的200公里范围内，无景可观，而如果不走新北线，交通还要受二郎山隧道的限制。而且，目前几条路都在修路。

2，如果你到过或即将到访西藏，你会发现，这里的“美景”在西藏俯拾即是（夸张了点，但也基本是这样），四川人最近很崇拜的四姑娘山如果放在青藏线上你可能会很难察觉。

3，途中没有一个可以停留的地方（个人认为，这一点非常致命）。在经过多日的奔波后，能找到一个舒适的所在休养几日，是非常惬意的事情。可惜，这里没有。

4，有许多地方，因为内地所特有的（或者直接说是源自九寨沟）开发模式，已经给人的感觉非常糟糕了。

川藏线就是这样一个矛盾体：对于成都的dx，它是一个非常非常好的短期（3…5日）旅行目的地，对于远道飞机过来的驴，这条线不管是经济上还是时间上都有些不值。

建议：考虑直接进藏吧。

8，江南古镇，江浙沪。

这几年，不断有江南的古镇被“发掘”出来，成为新的旅游热点。

真相：这些古镇已经“死”了，作为一个游人，我已经不能感受到它的生机与活力。古镇的居民生活已经因为旅游开发改变得太多，更多地象是为游客而存在，每个古镇都只是象是一个公园而已，而穿梭水面的、经过精心装饰的游船，更是大煞风景。

建议：dx们利用出差上海的机会周末去“到此一游”吧，毕竟所费不多。

9，德天大瀑布，广西。

关于这个地方，我实在没话可说了，就一句话：kao，真敢吹啊！

10，九寨、黄龙，四川。

九寨和黄龙已经成为四川乃至中国旅游的一块金字招牌。但也正是九寨模式的“成功”，开创了自然景观“快餐旅游”的危险先例，并将最终把四川的旅游业带入万劫不复的深渊。

真相：九寨沟和黄龙的水色，堪称天下一绝。但九寨和黄龙缺乏的，却是一种气势：水面都不开阔，且有较重的人为痕迹。此外，景区内铺设的公路和穿梭不停的汽车带来的干扰，也让人不胜其烦。

九寨周边的吃住，丝毫也没有考虑到自助旅行者，完全是为团队旅游设置的，散客消费的环境极差，收费奇高。

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