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4。　从日喀则直奔亚东，去泡包治百病的康布温泉。

5。　奔行在山南平坦的大道上。

6。　踏上青藏公路，去纳木错礼拜，奔向唐古拉山。

7。　颠簸于中尼公路的盘山路上，去看萨迦，去看珠穆朗玛。

8。　踏上通往阿里的神圣之路，对于大多数自驾车者而言，这条路线仍是禁区。

三思而后行

西藏的道路环境总体讲还是非常恶劣的，不要在不了解路况的情况下冒进，危险地带不要独自前往。

最佳出行日

对自驾车而言，秋天是前往西藏的最佳季节，道路不会经常因降雨引发的塌方而阻断，氧气含量也较春冬两季高。春天是第二个不错的时间，特别是走川藏公路，四月可看怒放的桃花。至少到目前为止，非四驱车通过川藏公路，还需要一定的好运气。

西藏的路网

西藏公路建设的投资无法和国内其他省区市相提并论，过去三年西藏公路建设投资55亿，还不如大多数省份半年的投入。西藏的公路建设，很多是在改造老路，进行路面黑化（铺柏油）。到2003年9月，西藏的黑化路面只有2600公里，而1999年末，与西藏相邻的尼泊尔就已有铺装公路6000多公里。

在西藏开车旅行，至少不需要缴纳过路过桥费。

青藏公路在2003年11月完成了为期两年的大修工程。小轿车可四季畅行无阻。青藏线的最佳旅游季节为7…10月。从当雄到纳木错湖的公路路况较差，小车雨季难以通过。2006年10月青藏铁路通车前，青藏公路还是运送铁路建设物资的大通道，大型、重型车辆多，务必注意行车安全。

川藏公路的黑化工程，计划在2003年年底前完成，即从左贡到拉萨全部为柏油路或水泥路。原来川藏公路上最著名的两处天险通麦天险和102滑坡的治理已经完成；另一处卡脖子路段色季拉山的整治应在2004年年内完成。川藏公路每年6、7、8月份地质灾害最为集中。性能良好的四驱车在一年中大部分时间均可畅行川藏线。小轿车一般在3月中旬…5月中旬及9月中旬…11月中旬较好，具体情况，要视当年天气而定。进入西藏之后，川藏公路是一条开弓没有回头箭的路，只能一往无前。如果遇到特别恶劣的天气和路况，对无法自己通过的小车来说，也并非束手无措，可以雇空驶的大卡车将车运过危险地带。雇车最好在某个县城，可以讲价钱，事到临头再找大车背，多半要任人宰割。川藏路上，助人为乐的不多。

滇藏公路到芒康后与川藏南线会合。云南德钦到芒康一段公路沿澜沧江而行，基本都是保养不好的砂石路，雨季时常因塌方造成交通阻断。即使在旱季，个别路段也常有落石现象。这条路上道班稀少，车流量小，更没有兵站，建议两车以上同行，以免出现情况没有照应。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季时有雪阻。

中尼公路曲水…日喀则是路况很差的柏油路，日喀则之后都是砂石路，嘉错拉山雨季小车无法通过。从中尼公路岔到萨迦的路2003年已经修好，小车但往无妨。成都…樟木公路是国家重点的西部省际通道，相信色季拉山以东川藏公路改造工程完工后，中尼公路的改造将被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年经过整修达到乡村四级路标准，应该可以走小车。但高原上地质灾害频繁，路况随时都会改变，开小车的朋友们在冒险之前，务必打听最新路况。

那曲…巴青…丁青…昌都一线叫做黑昌公路，是川藏公路的备用路（波密…林芝塌方无法通行时）。此路平时走的人少，岔路多，最好带向导。这条路上据说有土匪出没，夜晚最好不要上路。黑昌路路面状况差，建议小车不要选择这条路线，即使在旱季。

新藏线对于大多数自驾车者而言，还算是禁区。有越野俱乐部的朋友，已有两次驾车到阿里的经历，2003年一行十数辆产自各大洲的顶级越野车，经过一些特别危险的路段时，也似逃命般狂奔。新藏线新疆叶城从2003年开始断路施工，10天放行一次，了解断路结束时间，可与新疆交通厅联系。新藏线沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品。任何人在界山达坂都会有高原反应，需备药物和氧气。因沿途蔬菜短缺，应随身自带或备多种维生素药剂。一个好消息是从2003年开始，新藏公路成为全天候公路，即冬天也可通行。

对于要去阿里的朋友，也可选择拉萨…阿里…拉萨的环线，即从新藏公路去、大北线返

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