第66部分 (第1/4页)

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，它们将被改造成各种履带底盘辅助车，例如：战地伤兵运输车、工程坦克车。绝大部分会被送进改造工厂，撤掉炮塔，然后换上47mm的四联防空炮、或者八联20mm的防空机炮，作为移动防空炮车继续服役。

突破队形时，坦克会被分为几个分队，每个分队3－5辆坦克不等，会配置一个专门的维修班，故障的坦克向坦克维修单位发去‘求救’信号之后，大概5分钟（或者更长，视地势和战斗强度决定）维修人员就会赶来。

每一个维修小分队会有一辆专门的人员运送车，一个维修小分队又有两个维修班，每个维修班辖，班长1名，技工3名，军械师1名，无线电修理工1名，电工1名，司机一名。

隆德克尔－冯－杰特（特注1）是一名II型坦克的车长，他此时心里非常着急的想赶到前面去，II型坦克这种中型坦克经过改装之后重达38吨，这辆笨重的家伙速度在松乱的地面速度慢得令人咬牙切齿。他透过观察窗向外面看，心里冷飕飕的不断祈祷自己的‘爱骑’不要出什么状况才好，他可不想在后方待上很长一段时间。

II型坦克经历波兰战役时，故障率并不是很高，但是由于坦克心脏的问题，它的吃油量实在是达到一个恐怖的程度，所以在它的尾部通常需要加挂两副额外的油箱。问题也出现在这里，尾部的油箱由于是额外加挂上去的，很容易出现松动的问题，这时其它坦克的组员会向尾部油箱出现松动的坦克组员反应，那么也就意味着，要么抛弃额外的油箱、要么就必需停下来加固。

‘轰隆’隆德克尔－冯－杰特的K405号坦克又撞倒一根树干，它的笨重车身撞在树干上时，内部的乘员根本不会遭受震荡，内部有成熟的固定装置能把坦克乘员牢牢的固定在自己的位置上。

大卫－施陶芬贝格（特注2）是K405号坦克的装填手，内部固定装置对于他而言，绝对是一个麻烦的东西，只因他需要费很大的力气才能拉开柔韧的固定皮带，才能钩到弹药。他是一名荣誉犹太人，也就是被德意志承认是第三帝国的犹太人战士。

荣誉犹太人，这需要经过相当严格的考核才能够获得，虽然现在犹太人与日耳曼人的恩怨由于政府的转向而得到改善，但是内心里日耳曼人对于头戴‘吸血鬼’称号的犹太人并无好感。日耳曼人只是单纯的按照政府的号召，为了战事暂时把讨厌犹太人的情感隐藏在心里面，并不是说，日耳曼人与犹太人的恩怨已经解除。

这个时候，有人提出了‘荣誉犹太人’的概念，也就是说在军队服役的犹太人，若是考核合格，那么军队会发一个‘荣誉犹太人’的证明书给予该士兵，这名获得荣誉犹太人称号的士兵退役之后，能享有德意志第三帝国的‘被选举权’和‘选举权’，而其他犹太人是没有这些权力的。有了被选举权的荣誉犹太人，可以报名参加各市府的行政选举，若是当选，那么就可以在任期之内参与德意志第三帝国的管理。

这是一种变相了的鼓励犹太人参军的政策，虽然人们对这一政策的看法褒贬不一，但的确很大一部分解决了德意志兵力不足的问题。相对的，德意志第三帝国对所有国家、所有民族开放这一政策，类似于法国外籍军团的政策绝对可以帮助缺乏兵源的第三帝国获得足够多的、额外的兵员。

这个时候，已经可以听见前方偶尔传来的爆炸声，这是斯图卡在对那支不明番号的敌军进行轰炸。空中部队接到的命令是尽量拖延那支敌军的行军速度，命令直接由第15集团军最高指挥部、集团军司令卡恩－冯－斯达克亲自下达。

根据前方侦察机发回来的报告推断，那支敌军隶属比利时陆军部，他们没有足够的防空武器、应该说，除了英军之外，法国、比利时、荷兰的陆军根本没有足够的防空设备，很多时候，他们遭遇到德军轰炸时，只能够分散进行躲避动作，或者架起机枪对天空的德国空军进行徒劳的射击。

8公里的森林区，I型坦克需要花10分钟－12分钟（森林地段时间），第一辆I坦克已经到达河床，它推倒树根露出头来时，里面的观察员（车长）已经可以看见前方的比利时军队，那些军队遭受己方空军部队轰炸，阵形被拆得很开。

越来越多的I型坦克推倒树干露出头来，它们并没有因此而停止，而是继续高速突破，有些坦克被陷进河床的泥软地区无法动弹，它们只能待在原地等待后面的工程坦克过来解救了。一般来说，进行临战队形突破时，需要到空旷的地方展开队形，让坦克彼此的距离至少拉开25米，这是为了有效的减轻被敌军

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