第二百五十四章 行李安放须稳 掉落责任有别 (第1/2页)

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整理行李架的工作，在列车车厢整容工作中是较为重要的一项。

在新职工入段以后，老职工都要在一两趟车内就教会新职工如何整理行李架，在整理行李架时，不能直接上前动旅客的行李物品，要提前向旅客做好通告。以免旅客不知道列车员在做什么而引发误会。

其实包括刘群在内，每一个人都不希望别人移动自己的行李物品，但是当有旅客行李物品放得不那么牢固时，就必须将他的行李物品一件一件从行李架上取下来，再按照大不压小、稳固第一的原则重新放上去。

普速列车日常整行李架的工作还不算累，但是一到了超员的时候，想整理好行李架就是一件很困难的事情。

因为到了这个时候，行李架上面旅客的行李包裹塞得满满当当，好多旅客的行李箱大多会竖着放置，如果横着放确实是整齐牢固，但就是比较占地方，但是不会凸出行李架边缘之外，如果竖过来的好处是比较节约地方，但是行李箱边缘就会凸出行李架，在列车晃动时就有滑出的危险。

还有是在列车超员时，一些旅客携带物品超多，一人带着四五个箱子，一个人就占了两三个旅客放行李的地方，这时车厢里没地方放置行李的旅客和他们发生争执也就在所难免了，因为行李架并没有固定是应该由座位下的旅客使用还是由旅客先占先得。

一般情况下都是一些无座的旅客，要着着急急的先上车，他们很清楚，没有座位不要紧，先把自己的行李物品安置好要紧，所以就早早地把行李包裹放在了行李架上，而那些有座号的旅客不慌不忙、好整以暇的登上列车，来到自己座位前时，座位被占了，倒是可以给让出来，但是行李架却没人给让了。

很多时候，让旅客感到欲哭无泪的是，自己头顶上放满了行李箱，却没有一个是属于自己的，而且不管怎样询问，都没有人搭腔，任你喊破喉咙，行李架上的东西也不会挪开的。

就是找来列车长、乘警也无法强制将这些旅客的行李取下，因为毕竟行李架上没有写着应该是谁的行李可以放，我没坐也不可能连行李也不让我来存放吧。

一些常年跑车、比较精明的老列车员，不会等到旅客全部把行李包裹放上去之后，再从头到尾开始整理，一般在旅客登车时，他就开始逐个向旅客做好宣传了。这时就要不停地流动巡视，在车厢里指点一下旅客将行李、包裹物品按照规定的状态摆放。这样当然会给自己省下很多力气，最关键的一点是旅客也比较喜欢这种方式，旅客喜欢自己将行李物品放好，并不希望别人来回搬动他的行李物品。

行李架上的物品掉下砸伤旅客，已经不是发生一起两起了，对于这种情况要区别对待，如果是列车发生急刹车或晃动时，造成摆放位置良好的行李掉下，而砸伤旅客这种情形，那不必多说，自然是铁路的责任；

还有就是其他旅客在从行李架拿取行李物品时，不小心导致行李掉下而砸伤其他旅客，这就属于第三者责任，就要由造成损害的第三者承担赔偿责任。

还有的情况是旅客自己拿行李把自己同行人或把自己砸伤的情况，这也属于旅客自身原因造成的意外伤害，由旅客自身负责。

现如今，车厢里有了监控，其实对于正常作业的列车员来说，完全是一件好事。自己几点几分干了哪些作业，哪些旅客是由于自身原因造成伤害，哪些旅客蛮不讲理，都可以通过视频监控来得到验证。

一个小时以后，章岚就从微信里把整理好的电子版材料给刘群发了过来，刘群细细地审核了一遍之后，又给车队主管安全的副队长发了过去。

发过去大约过了10分钟，约摸着副队长也看的差不多了，刘群又打了个电话过去，提醒主管安全副队长，早点调取车内视频监控录像，以证明当时的情况和早点看看列车工作人员是否及时调整了行李架上的物品。

主管安全副队长回应道：“你说的这项工作，我在给你打完电话以后就已经着手进行了，现在已经对那天的视频资料进行拷贝，从这名被砸伤的旅客上车开始，到他下车为止的录像都已经拷贝完成了。”

刘群问道：“从这个录像里面能看出什么我们乘务员作业方面存在的问题吗？”

安全副队长说道：“从这个视频剪辑里面，可以清楚地看到我们的列车，工作人员对行李架安全是比较注重的，从他上车到下车列车员每半小时巡视车厢制度落实的不错。

而且列车员在始发站开车前大面积地全面调整了车内的行李架，行李架摆放的平稳牢固，而在中途

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