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第16部分 (第1/5页)

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120.9 97.8

147.3 104.2

171.6 102.3

198.2 92.1

188.8 127.7

264.8 144.1

226.1 121.5

220.6 105.9

151.6 113.9

150.6 82.9

( 1912=100 )

1917=100

年份

客运

货运

总计货运

人英里

吨英里 吨英里 制造品 矿产口 农产品 林产品 畜产品

1933

248.3 196.1

172.4

200.9 192.4

94.6

146.3

89.3

1934 — 5 250.0 257.7

1935 — 6 267.9 266.8

226.5

234.5

237.9 273.4 149.4

268.3 282.6 132.9

169.7 110.4

152.0 122.3

1936 — 7 128.5

94.9

83.4

79.0 111.9

37.5

34.1

37.4

1927 — 8 56.3

1938 — 9 69.7

1939 — 40 88.6

1940 — 1 95.7

1941 — 2 90.7

1942 — 3 129.9

1943 — 4 62.1

1944 — 5 112.1

51.4

24.9

20.5

21.3

19.1

22.4

9.4

15.1

45.2

21.9

18.0

18.7

16.8

19.7

8.3

13.2

22.0

10.7

9.9

10.2

8.7

7.8

3.1

8.0

22.9

11.1

8.8

10.6

10.0

12.0

5.7

10.4

27.1

13.1

10.7

8.4

6.1

5.8

1.8

4.1

44.3

21.5

9.7

16.0

14.2

15.3

10.5

32.1

18.2

8.8

7.3

8.8

4.9

4.6

1.6

10.8

1945 — 6 765.1 154.4

1946 — 7 524.7 112.5

135.8

83.2

80.0

54.3

249.1

89.5

资料来源:严中平:《中国近代经济史统计资料选辑》,第 207—208、

217 页。

坏(这可能最小),轨道和车辆的维修也被忽视了。在 20 多年中,铁道部通

常只能依靠几条小路线的收入:铁路系统作为一个整体愈来愈过时,效率愈

来愈低。

在 1912—19

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