第194部分 (第1/4页)

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“怎么个古怪法？”齐飞反问道。

“整个走势，不停地上窜下跳，刚拉上去，立即又打下来，然后又马上拉上去，之后又毫无征兆地跳水。感觉就像一条小狗在使劲地抖动身子，想把趴在自己吸血的跳蚤和虱子给抖落下去。这给我一种洗盘的感觉。”

丁旭分析道，“而且它这三天的低点，基本都不低于1月12日的涨停价，有点空中加油的味道。而从分时走势图上面的成交量来看，成交量时高时低，低的时候五分钟内只有区区一百手成交，看来仍然是主力深度控盘，散户参与得很少，主力还没准备出货，也没机会出货，横盘之后估计还得继续拉。”

群友们听丁旭这么说，都顿时来了兴致，赶紧打开了黔源电力的分时走势图。

“奇迹，我只听说过飞机能空中加油，难道这股票也能空中加油？”雁子好奇地问道。

“当然，这是一种很常见的边拉边洗的操盘方式。”丁旭答道。

军用飞机在执行任务时，有时不方便落地加油。又想一次飞行上万公里。于是有人在1920年设计出了空中加油技术。由另一架加油飞机上加装一条数十米的软管，从后上方慢慢掠过军用飞机，由军用飞机上的抓住软管，插入油箱，打开软管上的活门，给自己的飞机加油，从而增加作战飞机航程，提高对敌纵深目标打击能力和其他作战任务。

经过近百年的发展。现在的空中加油技术早已不是早期以人工方式进行作业，变得更加自动和先进，但万变不离其宗，本质上仍然是由一架飞机给另一台飞机加油。

而股市里的空中加油，是指股价从底部大幅拉升之后，在相对高位遇到空头的获利盘抛压，出现短暂蓄势休整。这就如同腾空而起的战机，飞出一定距离后，已经缺少油料了。于是主力减慢飞行速度，进行空中加油。补充油料后，获得了向更高目标发起攻击的动力。从而继续向上飙升。

一般来说，在股价的第一波上涨过程中，主力较难出货，而且有时主力正是借着短期拉升来达到快速建仓的目的，毕竟很多被套牢的散户一旦解套才肯抛售。因此，空中加油之后的第二波拉升，主力往往才能顺利出货。

按这种逻辑来说，一波拉升之后的短暂横盘蓄势过程，就是较为难得的介入时机。

不过，主力采取这种空中加油方式时，往往会减少对倒操作，成交量快速减少，股价如一潭死水，机械地跟随大盘小幅波动。这往往会给散户一种错觉，主力在拉升后已经出货了，所以股价才会如此疲软，根本没有主力运作的迹象。

因此，这种空中加油方式的目的就是洗走前期的获利盘，洗盘时间是视洗盘效果而定的，短的几天，长的几周甚至多达数月。

而短线客们最喜欢按照狙击涨停板的方法来操作，即一个涨停板之后，往往会出现1—5根实体较小的K线，上下震幅较大，但收盘往往是接连收出十字星，这往往意味着主力在利用空中加油的方式洗盘，此时介入的成功率比较大，往往几根小实体K线后还会有一到两个涨停板。

丁旭这么解释之后，雁子顿时觉得眼睛一亮，感觉自己找到了一个新的盈利方式，追问道：“奇迹，赶紧举个例子，让我们学习一下。”

“这种例子在前几年的大牛市里有很多啊，我找找。”丁旭笑道，“一般来说，空中加油有两种，一种是中长期的洗盘，可能长达几周甚至几个月。这种中长期的空中加油，一般不会有效跌破30日线。而短期的空中加油，一般就是5根K线以内，最多不超过13根K线，而且一般连5日均线都很少有效跌破，10日均线更难以跌破。一旦有效跌破10日均线，基本上就意味着空中加油失败了。”

“奇迹，你结合具体的股票来说吧，发点图出来。”YW绩优股插了句话。

“绩优哥，你看一下北方股份，2005年12月22日的低点是3。23元，之后开始拉升，先慢后快到2006年2月7日，最高拉升到了4。97元，涨幅超过50％。其中从2006年1月17日的收盘价3。44元计算，到2月7日止，仅仅8个交易日，涨幅就超过44％，短期涨幅巨大。这个时候，获利盘已经积累得比较多了，而且主力也有进一步吸筹的需要，于是来了一次漫长的空中加油。”

丁旭在自己的自选股里随手选了一个北方股份，看了看2006年的走势，便连续找出了几个空中加油的走势，于是一边发图，一边解说道，“一般来说，

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