第一千二百零五章 兵力最密集的地方 (第1/4页)

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李氏动力公司送上去参加招标的半履带式车辆，一开始是为了泥泞地区而开发的一种轻型载人以及牵引车辆，基本上就是作为轮式车辆以及全履带式车辆的特殊情况下的代替品。

毕竟大楚帝国的国土范围如此广泛，不是所有地方都拥有成熟可用的铺装路面的，很多都是一些泥土路。

尤其是南洋，西伯利亚等地区，在雨季的时候大量泥土路就会变得非常难走，而当地的人员出行以及物资运输，尤其是各种物资运输就非常困难。

常规的轮式车辆根本没法走，不管是三轮车还是卡车全都得完蛋。

一些轮式拖拉机好点但是也不太行。

在这之前，当地的一些农场、林场或者其他企业干脆是用全履带拖拉机来进行陆地的短途运输，把货物从农场运输到火车站再进行外运……这也是轮式拖拉机以及履带式拖拉机这么火爆的缘故。

这玩意在当代的大楚帝国里，不仅仅是农业生产工具，同样也是重要的运输工具。

但是全履带式拖拉机也贵啊，不仅仅采购成本高，而且使用成本也高……履带式车辆其实是有摩托小时这么一个说法，主要是耐用性远不如轮式车辆。

通常来说履带式车辆的长距离机动都是使用卡车或者火车等进行驮运的方式，等到了地方后才使用自身动力前进。

这意味着，这些地方需要一种成本更低廉，能适应当地雨季的泥泞环境的车辆。

于是乎李氏动力公司就结合了履带式车辆的优点以及轮式车辆的优点，最后弄出来了一个半履带式卡车，前方的转向轮是橡胶轮子，后方的驱动轮则是从轮子换成了履带轮子，增加了接触地面的面积，减轻了压强，大幅度提升了泥泞道路的通过性。

这种车辆因为比全履带的牵引车辆便宜，而且还自带车厢，使用成本比较低，因此在特殊情况里也获得了一定的订单。

不过半履带运输车也只解决了货物运输问题，还没有解决泥泞环境下人们出行的问题，针对这个问题，李氏动力公司又开发了轻微型的半履带式摩托车。

使用大型三轮车上使用的双缸直列发动机，马力为十五匹，然后设计了后半部是履带式结构，前头的转向轮是轮子结构的半履带摩托车，整辆车为了减重其实很简陋，连外部覆盖的钢板都没有多少，而这样做也把重量控制在了八百公斤。

b因为动力很小，因此其最大公路时速也不快，只有四十公里每小时……但是这个速度也超过了一大票全履带式车辆。

b而李氏动力公司送上去参加陆军的轻型侦查运输车招标的就是这种民用半履带摩托车的改进版。

他们增加了动力，使用了轿车上使用的一台四缸直列汽油发动机，马力增加到了二十五匹马力。

同时对车辆的坚固性进行了加强……不过还是很简陋。

这些改进，这使得车辆的自身重量增加到了一点四吨，最大公路时速达到每小时五十公里，可以搭载三百多公斤的人员或货物，牵引三百五十公斤货物。

当然，牵引重量只是比较苛刻的数据，实际上如果地形普通的话，牵引数量能轻易突破一吨……只不过人家陆军要求的是在泥泞地形上的牵引数据，如此牵引数据就大打折扣了……

陆军要求的泥泞地形牵引，是指任何哪怕后头的载重车厢的轮子，完全陷入泥泞当中，牵引车还能前行拖着走的程度……

但是三百多公斤也足够了，因为陆军的七十毫米步兵炮的火炮加上牵引车的重量，也就三百多公斤，很轻便的。

如果不考虑极端地形牵引的话，该车还可以正常牵引七十五毫米山炮呢。

陆军对李氏动力公司送上来的改进军用版半履带摩托车进行测试的时候，非常的满意……尤其是当看到这玩意一边能在公路上以四五十公里的时速飞奔，一边又能强行拉着七十毫米步兵炮在崎岖野地甚至泥泞，河水路段里通过。

那口水都要流下来了！

在这之前，其实也是有通过性这么强悍的车辆，但那都是清一色的全履带式车辆，比如78系列履带地盘改进来的火炮牵引车，唐山机械公司生产的十吨级，乃至二十吨级的大型火炮牵引车。

还有湖广武器公司正在研发的150通用履带式底盘车辆改装而来的牵引车。

而这些履带式车辆都有一个巨大的缺陷：贵。

最便宜的78系列的履带牵引车，光是一个裸车报价都得四千多楚元呢。

b但是陆军要

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