第132章 陈耕的心思 (第1/2页)

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嘴上这么说，杜思睿心中却无比肯定，只要陈耕继续以之前的协议与成发合作，成发的领导一定会欢快的把人送上火车。

回想当初，自己这批人来的时候，因为大家不了解润华实业的情况，虽然润华实业这边给出的条件不错，但蓉城到海洲的距离实在是太远，不少人还是心生犹豫，最后是本着个人自愿的原则来的。

但随着自己这些人在润华实业也呆的时间越来越长，同事、领导们润华实业的情况了解的也越来越多，越来越多的同事开始对润华实业感兴趣，听说有不少人为自己当初的犹豫后悔的不行，如果这次润华实业再次从成发借人，杜思睿觉得为了争取这几个来润华实业进行“技术援助”的名额，大家说不定都能打起来。

有了杜思睿的这番话，陈耕心里头放心了不少，点头道：“看来两三台微型机还不够，还需要再多添置几台。”

两三台还不够，还要再多添置几台？杜思睿听的心头一颤！

他想要说其实不用这么浪费的，以前大家靠着算盘、计算尺、函数表和手摇计算机不也一样工作？这钱给大家发点奖金、改善一下生活也不错，可一想到自己多年的愿望就要实现，也要过上想什么时候用电脑就可以什么时候用电脑的*生活，杜思睿心里头又是热的厉害：盼着有一台属于自己专用的计算机都盼了多少年了？就冲着这台计算机，工资少点都行，而且公司给大家设定的奖金额已经够高的了，高的大家都有点胆颤心惊，再多的话，大家就真的有些不敢要了<script type="text/javascript">reads();</script>。

杜思睿不清楚陈耕的目标可不仅仅是长江750上面搭载的那台株洲发动机厂的发动机而已。他对上&海牌小轿车上面搭载的那台2.2升排量的金凤680q直列六缸汽油发动机也很感兴趣。

陈耕觉得这台发动机其实是个好东西，不仅仅是因为金凤680q直列六缸发动机是咱们国家生产了多年的、真正意义上工业化大规模生产的六缸的发动机，有了比较成熟的经验和技术工人群体。有着成熟而完善的零配件供应体系，更重要的是。在陈耕看来这台发动机的改进和发展潜力其实相当的大。

不要因为金凤680q是一台60年代水平的发动机，就觉得这台发动机老掉牙了，落后了，应该扔进历史的垃圾堆了，在陈耕看来完全不是这样！

虽然那台发动机有着2.2升的排量，性能却只相当于陈耕重生之前的那个时代的比较优秀的1.6l自然吸气发动机的水平，油耗却相当于一台3升以上的大排量自然吸气发动机，但在陈耕看来680q发动机的潜力其实非常大。首先一点，那是一台2.2l的发动机，但限于当时的技术水平和加工能力，各项指标非常保守，只要进行相应的升级很容易就能提升它的性能，比如通过简单的扩缸，很容易就能将这台发动机的排量从2.2升提升到2.5升，排量增加了，功率和扭矩自然也就增加了；

再比如680q的性能数据之所以低，是因为在60年代。即便是在世界范围内，发动机水平也普遍比较低，现在国际上主流的民用发动机动辄要到6500转的转速才抵达红线。一些性能比较出色的已经可以做到7500转才到红线，680q的红线转速才刚刚5000转，这意味着这台发动机还有巨大的潜力可挖；

第三，680q上搭载的那组化油器实在是渣渣的有的一比，作为一台有着6个汽缸的发动机，这货竟然只使用了两个化油器你能信？至于那两个化油器的技术水平我们就不说了，技术上不比长江750上的那个化油器先进，但既然现在第三军械维修厂自己就能生产世界先进水平的化油器了，哪怕这台发动机的其他地方一点也不做改动呢。只是换成一个6合一式的化油器，每个汽缸由一个单独的化油器来供油。这台发动机的性能都能够飙升最少20%。

有人说了，这又有什么用？老掉牙的东西就是老掉牙的东西。就算你再下大力气去修改，也没什么意思，还白白的浪费了精力。

这话说的就不对了，这又涉及到一个技术发展理念的问题，宾利慕尚够牛x吧？宾利的旗舰车型之一，全球仅次于劳斯莱斯的顶级豪华车型之一，6.75升排量的v8发动机动力澎湃的一塌糊涂，但你一定不会想到，宾利慕尚上搭载的那台6.75升v8发动机其实早在50年代就在使用，到2015年的时候还在使用，厂家完全没有换掉他的意思，相信在10年内宾利绝对没有让这台发动机退役的想法，

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