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发动机缸体、缸盖等水腔壁积垢太多会引起发动机工作时温度过高。水垢的成分主要是碳酸钙和硫酸钙，碳酸镁与氢氧化镁次之，硅酸盐极少，完全可利用化学试剂予以清除。因此，冬季没用无防冻剂冷却液的车辆，最好请汽车修理厂对发动机冷却系进行一次彻底的循环清洗，以提高其散热效率。如果车主朋友要坚持自已清洗，可以采用磷酸三钠溶液清洗，效果也很好。

柴油机适时换油号

柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号表示这种柴油在摄氏0℃就会凝固，35号表示这种柴油的凝固点在…35℃。现在的气候一天天转暖，在换季的时候也要将车上的35号以上的冬季柴油换成0号柴油。在换柴油的同时，柴油滤清器也要更换，并放净油水分离器的水分。换油后，对柴油机燃油供给系和其他相关装置进行一些必要的调整，例如适当推迟喷油时间等等，其目的是为了降低车辆使用成本。

发动机机油选用要注意

各位车友在结合换季维护换机油时，不仅要考虑本地区的环境温度，而且要根据发动机的制造年代、结构、“服役”年限和工作条件等因素进行选用。通常，汽车使用说明书推荐的机油是最佳的选择。如果市场上没有这种油，应选用高于要求的品质等级的油品。

蓄电池的换季保养

对蓄电池进行外部清洁，测量电解密度并调整到符合夏季的需要。因为夏季气温高，起动发机时起动机消耗的功率少，加之夏季昼长夜短，汽车用电设备消耗的电能也少，故可以让汽车维修电工把发电机调节器的控制电流相对于冬季调低一些，这样有利于更好地保护蓄电池。

轮胎的换季保养

有些车主为了节约资源和降低费用，往往把夏季用旧的轮胎在冬季装在后车轮上使用。气温转暖后，千万别忘记将其换下来，重新选用成色较好的轮胎装车使用。这是由于夏天气温高，汽车轮胎中的空气磨擦受热后，会急剧膨涨，如果轮胎很旧，就非常容易在行驶中爆胎而引发事故！在炎热的夏季来到之前，要仔细检查一下汽车轮胎气压，既不能让轮胎气压偏高引发爆胎事故，也不可人为地降低轮胎气压，以免加速轮胎的磨损和使转向沉重，影响车辆操纵的灵活性。如发现轮胎有切口、起泡或碾线、刺孔等缺陷，决不可勉强使用，一定要立即换下来修补或更换。

渗漏故障的处理

车辆漏油、漏水、漏气、漏电均为渗漏故障。有些渗漏故障需要请修理厂排除，而有些渗漏故障虽然令人烦恼，但只要能动动脑子，车主朋友完全可以解决，甚至比修理厂排除更彻底。例如发动机缸体出现砂眼而漏水，可以结合季节维护来排除，用以下方法解决上述故障效果好。修复时间短、成本低且工艺简单。

①优选堵漏剂配方。我们对国内外多种堵漏剂配方进行了试验、分析，认为以下配方（见表1）成本便宜、原材料易找到，堵漏时不需要解体发动机，可减少配件损耗。这种堵漏剂对国产、进口汽油、柴油机以及内河船舶发动机的铸铁、铸铝缸体出现的砂眼或裂纹均有修补作用。

②堵漏工序。砂眼孔径不超过0。3mm或裂纹长度不超过50mm、宽度不超过0。3mm时，可按以下工序进行修补：

a。　将发动机缸体先用2％让碱（碳酸钠）溶液充满；

b。　启动发动机，使水温升高到80~85℃，持续5min，把碱水放掉；

c。　再用清水加热循环两次，把热水放尽；

d。　堵漏剂和冷却水按1：20的量，先加入堵漏剂，再加满水；

e。　启动发动机，控制在怠速下10~15min，使水温升至80~85℃，然后可适当加大油门10min左右，再怠速运转5~10min，即可行车使用。

必须注意，行车前应将原变质机油放掉，换上新鲜机油。堵漏剂应在缸体内保留3天以上才能放掉。若处于寒冷季节且无车库的情况下，可在汽车使用后用水桶放出堵漏液，到第二次行车时再加入缸体内使用。

缸体砂眼孔径超过0。3mm或裂纹长度超过50mm、宽度超过0。3mm时，可采用以下工序处理后，再用堵漏剂进行修补。a。砂眼孔径超过0。3mm，可用打铆钉或点焊处理；b。裂纹长度超过50mm，可用直径为3~4mm钻头在裂纹两端，沿裂纹每隔40mm处打孔，并在孔内套丝、上螺钉（或点焊，点焊时要防止焊点上出现气孔）。其作用是防止裂纹延伸，避免因振动导致缝口增大；c。裂

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