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谕В弧耙灾�阑ず？冢辉�ε谔ā薄＝ㄔ臁肮阌瘛薄ⅰ肮憬稹贝笱蟾旨着谕�2艘；“分派钦州、琼州防海之用”。这是黄埔船局开办以来建造的性能最佳、尺度最大的军舰。

民国4～5年为广东海军建造200吨级的“东江”、“北江”浅水炮艇2艘。这时船厂1000多人；占地6000平方丈（约6。67万平方米）；石坞2个；加工设备、起重机、发动机、蒸汽锤、车床、刨床、钻床等共150多台（件）。民国5年秋；广东省实业厅接管黄埔船坞；改名为黄埔船厂；仍为海军修理船艇；民国14年业务停辍。

黄埔水雷局、光绪十年；广东设立黄埔水雷局；由德国购到水雷数百颗；又购“雷龙”、“雷虎”、“雷中”双管鱼雷艇3艘及“雷乾”、“雷坤”、“雷震”、“雷巽”、“雷坎”、“雷艮”、“雷兑”、“雷离”单管鱼雷艇8艘。

除了上述官办造船企业外；广东还有大量民营造船企业。广州木帆船修造企业源远流长；历史悠久。光绪六年前后；珠江河面经常出现一种火船仔（蒸汽机小轮船）；这种船比木帆船速度快；效能多；又能拖带货船客渡；当时人们寄予极大的兴趣。由木帆船向轮船过渡时；轮船修造业务也迅速兴起；企业分为船壳、蒸汽机、锅炉修造业3类。最早开办的船厂有“朱林记”、“梁合”、“梁悦利”、“泗和”、“永德祥”等；最早开办又较负盛名的机器厂有“陈联泰”、“均和安”、“利昌”等；最早开办的锅炉厂有“恒昌泰”、“艺新”、“义和祥”等；现在比较大的主要有广南造船厂；协同机器局。

广南造船厂为航商谭毓秀与其子谭礼庭于民国3年投资80万元（白银）；在大黄鎦购地250亩（约16。67万平方米）；租地120亩（约8万平方米）；购置设备机器；创建广南船坞。

翌年冬；第一艘1000吨级“南和”号木壳轮船改装修造后出坞；主机是用旧汽船的发动机改装的；200马力；航速7海里。第二艘1800吨级“北合”号轮船改建成功；主机是用日本生产的新油渣柴油机；320马力；航速8海里。第三艘、第四艘均为1200吨级、航速7海里的轮船；船名分别为“东成”、“西就”。这4艘船航行于天津、青岛、上海、河内、西贡等地；填补了广东省当时不能改装修造海船的空白。不久；造了一批内河船；其中30吨～40吨级4艘；50吨～60吨级5艘；100吨～250吨级3艘。这批船航行于小北江、西江、东江、四邑和北海等地。

民国3～6年；广南船坞共建造大小船舶16艘；是广南船坞的发展时期；对当时华南造船业的发展起了推动作用。

民国11～12年间；孙文先生出师北伐；谭礼庭提供30吨～100吨级的轮船20多艘；以应征用。

协同和机器厂、为宣统三年（1911）；何渭文、陈拔廷、陈沛霖、陈德浩、薛广森5人合股资金1。2万两；在芳村大涌口开办协同和米机厂；翌年改为协同和机器厂。民国2年仿制美国35马力陆用热球式柴油机成功；民国4年仿造英国30马力船用热球式双缸二冲程柴油机成功；在华南是第一家制造柴油机；这台机安装在“海马”号客轮上；这是广东狮造的第一艘木质浅水柴油机客轮。

民国6年；该厂规模扩展；拥有新式的镗床、车床和试车台、木样间、铸造间等设施；试制100马力热球式柴油机成功；安装在航行于广州…惠州航线的“海日”浅水客轮上；质量较好。翌年又试制160马力船用4缸热球式柴油机成功；用压缩空气启动；正倒车灵活。这台机安装在航行于广州…梧州…南宁航线的“柏林”号客轮船上；质量可与外国同类型柴油机媲美。是年；共生产船用柴油机10台；875马力。（　）

第352章　曲折的第一代航空人才

毫无疑问；这些官办造船厂大多数生产经营缺乏自主性；而民办造船厂又由于生产规模太小；难以有序发展。

好像在历史上；由于抗日战争以及随后的解放战争；这些民族造船企业多经营困难；大多数倒闭。

经过一晚上讨论；大家难以形成统一意见；最后杨兴决定在5日后在广州召开广东船坞发展会；邀请在粤的广东造船主；各造船厂工程师到羊城召开专门的会议。

这可是新鲜玩意；一些造船厂主；工程师听到要他们到广州开会；最先颇为惊异；要知道这年头；各地军阀常常将富商集中起来；然后敲诈钱财。

而这个杨兴；虽然在粤没有什么恶性；但谁知道会不会

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