第20部分 (第1/4页)

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１９５４年，中国鱼雷快艇部队的作战和训练完全遵循苏联红军条令条例，甚至到了机械照搬的地步。当年快艇第三十一大队在浙东高岛设伏“太平”号，海面４级风浪，马冠三严格执行苏联海军条令规定，鱼雷快艇只能在３级风浪以内出击，坚决不同意顶风浪出海作战，屡屡坐失战机。

１９５８年９月１日，面对海上波涛汹涌，天翻地覆，上级仍要求艇队全速出击，至少击沉“美坚”号登陆舰，力争击沉两艘敌舰。当时思考问题的角度已经全方位政治化，只要能达到确保封锁金门，严惩台湾和美国，支援中东斗争的政治目标，其他的客观条件全不在考虑之内。

如是，厄运也就顺理成章地降临在波浪滔天的航线上，双方都经历了一次生与死的劫难。

２０时５２分，镇海观通站在距离２７海里上发现护航运输编队呈单纵队向金门航行。编队顺序为，“江”字号、“永”字号、“江”字号、“美”字号。岸上指挥所决定立即出击，不让这支编队进入料罗湾。

执行这次海上作战任务的部队，包括鱼雷快艇第一大队６艘快艇（舷号为１０３、１０５、１７４、１７７、１７８、１８０），护卫艇三十一大队３艘７５吨级护卫艇（舷号为５５６、５５７、５５８）和４艘５０吨级护卫艇。镇海指挥所统一指挥，仍旧沿用岸上雷达引导鱼雷快艇实施海上突击，在护卫艇和岸炮掩护下，鱼雷快艇为主要打击力量，护卫艇作为保障兵力。

张逸民在率队出航前接到舰队作战处打来的电话，内容是：海上风浪很大，但这是中央军委的命令，一定要干掉“美坚”号。

１９时１０分，７艘护卫艇由厦门启航。２１时２０分，６艘鱼雷快艇由虎屿启航。２２时０３分，各艇群分别由待机点出发，计划在料罗湾以东５海里发起攻击。张逸民回忆，当时正是两次台风的间隙。８月３１日台风刚刚在汕头登陆，下一个台风已经又到台湾，海上风浪七八级。他从来不晕船，打海南岛时都没有晕，但这一趟晕船了。

当时，鱼雷快艇编队顶着滔滔白浪一出厦门就被外面敌占岛上守军发现，炮弹纷纷落在两舷周围，航道被封锁。形势明明白白告诉张逸民，这一仗已经没有了“突袭”，只有强攻。编队一路突围到达梧屿，他用当地电话向支队领导报告了海上情况，请示风浪太大，能否不跑高速。对方迟疑片刻后，无奈地说：“没有办法呀，你还得按规定跑。”他电话没打完就离开，周围都是落下来的炮弹，打电话也是在冒着生命危险。

艰难地行驶３海里后，艇队到达镇海角。

众人停下来还没喘口气，命令下来，立刻出击。当时上级规定的航速为３６节，用老艇员话讲，纯粹是“破坏性航行”。编队在风浪里跑了两分钟后，张逸民用艇载超短波电话请示能否降低航速，得到回答是：“执行命令！”

咬牙往前跑了１０分钟后各艇实在坚持不住。他再次请示，明确说：“再用这个速度跑下去部队就拖垮。”得到的回答仍然是四个字：“执行命令。”

３６节速度上又跑了４０分钟。他在回忆录中写道：

实在是艰难呀！艰难到什么程度？我已经坐不住，必须用胳膊紧紧抱住桅杆，后来发现隔着出海服，呢子服，许多层衣服，抱住的地方皮都磨没了。屁股底下一颠一颠，颠得皮开肉绽。那是一种什么感觉呢？就像北方农村大车毛了（车惊了），在横垄地里狂跑能把人颠下车。眼看我们跑到地方，忽然又接到命令，让我们停止前进返航。我当时心里忽悠一下，心想：费这么大劲跑到这里又返航？反正这一仗肯定要打，是不是可以不返航原地待命。回答是：“不行，立刻回镇海角！”我在返回途中没再听它的，用航速２４节。即使这样，还是很颠。

快艇编队一路颠簸返回镇海角，刚刚要憩，命令又到了：出击。航速还是３６节。但是这次航向改变，上次航向９０度，这次航向７５度，说明敌舰更加靠近料罗湾，如果不及时赶到发起攻击就可能进港。

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“９·１”海战（3）

艇队再次出击。海面狂风大作，鱼雷快艇忽而举上数丈高浪峰，忽而埋入浪谷潜水航行，差不多溃不成军。张逸民只好再请示减速。得到回答加了两个字：“坚决执行命令！”他对身边的政委说：“完了，今天要砸锅了！”

忽又闻命令，航向角改为５０度。

艇队刚刚改变航向角，再接到命令，航向改为１２０度。

这样频频改变航向角让编队叫苦不

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