第22部分 (第1/4页)

世纪史诗提示您：看后求收藏（67小说网www.67txt.com），接着再看更方便。

庑┒�饕话愣加写瘫堑钠�叮�一臃⑿越锨俊Ｔ诓煞弥校�钦呋沽私獾剑�始嗖棵沤�改昙哟罅硕苑蓝骋菏谐〉募喙芰Χ龋�魑��抑柿考喽郊煅榧煲咦芫质谌ǖ姆蓝骋翰�啡ㄍ�觳獾ノ唬�煌ú科�翟耸湫幸的茉蠢�眉嗖庵行拿磕昕�级苑蓝骋浩放平�屑觳猓�恍┲��放疲�こ恰⒗缎恰�EEC、车仆等已经通过了该监测中心的检测，其中，长城多效防冻液还被授予“中国航天专用产品”称号，成为南极科考船“雪龙号”独家专用产品。

有机环保型将成趋势

业内专家分析认为，改变目前防冻液市场混杂的局面，有一个重要的手段就是大力发展技术含量较高的有机环保型防冻液。据了解，有机型防冻液具有传统无机型产品无法比拟的卓越性能。首先，有机型产品添加了十多种有机型添加剂，不含对环境和人体有害的硅、磷、氯、钼酸盐、亚硝酸盐及胺盐。其次，有机型产品不仅具有出色的防冻性能，还具有超强的抗沸性，沸点可达到110摄氏度以上（无机型产品的沸点一般是106摄氏度以上），导热力和散热力都比无机型产品要优越得多。大家知道，传统无机型防冻液是不可以兑水使用的，而有机环保型防冻液则可以兑水使用。不仅如此，有机型产品的储存稳定性极佳，保质期可长达5年，这些特点都是传统无机型防冻液所不具备的。据了解，目前国内厂商中仅有中国石化润滑油公司可生产该类产品，并拥有独立的知识产权。

尽管目前在国内市场，基本上还是以无机型防冻液为主，而有机型产品仅在高端市场占据较小的份额。但是有关专家指出，与欧美一些发达国家一样，随着对汽车环保节能要求的逐步提高，有机型防冻液也将逐步成为国内防冻液市场的主流发展趋势。据中国石化润滑油公司的技术专家透露，除了有机型防冻液之外，环保级别更高、主要原料为丙二醇的防冻液产品目前也正在积极研发中，在不久的将来，“纯粹环保”的防冻液产品也将诞生。

凭感觉“测”轮胎气压

天气渐渐转热，季节变换，不少车主发现冬天能用的轮胎，现在却不能再用了，或者需要重新修补后再用。事实上，轮胎气压总是随着气温、载重及时间而逐渐变化。轮胎气压适度与否，不仅关系到驾车的操控性舒适性经济性，更事关行车安全，车友不妨按照厂方规定的标准及时调整你的爱车胎压。

用气压表在冷车时检测轮胎压力，始终是最好也最准确的方法。但车友们不可能每天都去测量胎压，再说日常驾车过程中也不便去测量，可轮胎被钉子所扎等意外事件却时时都有可能发生，因此，学会凭感觉“检测”轮胎气压的合适与否还是非常必要的，以下是我在实践中的经验之谈，可供车友参考。

首先看印痕。轮胎的最佳使用状态是整个接地胎宽面基本与地面压合，这时的胎压就是与当前载重最为匹配。其简易判断法是：当车驶过有浮尘道路后，你下车看看四个轮胎上所沾上的尘土印痕——若印痕正好（或接近）覆盖至轮胎接地面与侧面的交界线（胎肩），则证明气压适当，轮胎接地面积最佳，抓地力最好。

若尘土覆盖面离此交接线较远（如1cm以上），则说明胎压过高，轮胎抓地力就小，稳定性也降低，且轮胎中间磨损会比边缘大。事实上，若胎压过高，你享受的就不是195胎宽了，而是185甚至更窄轮胎效果了。

反之，若此印痕越过胎边缘线，则说明胎压偏低了，这不但增加油耗，削弱轮胎刚性，而且会增大轮胎滚动时的挠曲幅度而使发热加剧，损伤胎壁及钢丝，易造成低压爆胎。

其次是听震动。当胎压偏高时，驾车中能明显感觉车体颠簸跳动加剧，车厢内饰也可能会产生摩擦异响；反之，胎压偏低时，会感觉通过崎岖道路时颠簸沉重幅度偏大振幅偏长（好像摇晃着似的）。

还可感方向和油耗。当方向盘转动变沉重了，则一般是胎压偏低了（前轮）；反之，方向感觉很轻盈了且有滑动感，则是胎压偏高了（前轮）。另外，相似车况车速气温路况条件下，油耗比以往增高0。5～1L/100km，说明胎压偏低。

最后是看操控。当高速时车体有飘动感、以50～60km/h转直角弯有漂移感、紧急制动距离延长等，说明胎压偏高。

普通打蜡和高质量的专业打蜡程序介绍

打蜡前的准备工作

用专业洗车液（脱蜡）将汽车洗净

全车用麂皮或毛巾擦干，不能有水

车要停在室内，或阴凉处

车漆不

《汽车养护费用》 第22部分（第1/4页），本章未完，点击下一页继续阅读。