第34部分 (第1/4页)

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这个就要从漂移的原理来说了，排除掉前驱车的手刹漂移不谈，只说最强调技术水平的后驱车的刹车降档漂移，这是在利用前轮和后轮之间的转速不同加上反打方向而构成的快速过弯方式。

简单的说，那就是左弯的时候，方向盘并不是始终往左打的，有一个右打方向盘的过程，利用后驱重心靠后的原理，使得前轮的转速远远低于后轮，这样就形成了高速过弯。由于这样一下子甩出去就会将整辆车的重量都集中在右边，尤其是右前轮，因此左弯漂移之后，右边两个轮子的外侧就会比左边两个轮子的磨损程度要高。而右边的前后轮比较，前轮转速慢，自然跟地面的摩擦更大，并且在漂移的过程中会形成短暂的重心前移，这样就又会使得右前轮的磨损比后轮大。左边虽然整体比右边磨损的少，但是左边前后的单独比较，自然是前边比后边也要磨损的多一些。

这样一来，一次漂移过后，四条轮胎的磨损程度就都是不同的。

还是以左弯漂移为例，左后轮磨损最少，左前轮次之，右后轮再多点儿，右前轮磨损最厉害。而右弯的漂移就是反过来的一个顺序，道理是一样的。

当汽车的四个轮胎磨损程度不同的时候，车身自然就不可能像之前那么平衡了，特别是赛车，原本就调的整辆车是格外的平衡的，当四条轮胎的磨损不同之后，自然就会形成车身的微微倾斜。肉眼是看不出来的，即便用仪器测量，这种倾斜也就是百分之一毫米可能还不到，可是对于赛车这种很精密的东西来说，往往却是致命的。

车身的不平衡就会直接导致轮胎的受力状况不同，自然影响车子的重心产生偏移，于是加剧车身的更加不平衡……

四个轮胎接受地面的压力趋向于越来越不平衡的方向，直接导致的就是磨损最严重的车胎受到的路面的挤压力最大，时间一长，难免就会成为受力不均挤压变形然后爆胎的罪魁祸首！

“以后还是别在比赛当中使用漂移这样的技术了，而且根据你的实力，只要在排位赛的时候获得前几排的位置，拿到好的名次应该不成问题，漂移？还是留给拉力赛的车手玩吧，实在是不适合场地赛。”技术人员很慎重的对石磊说了一句，他也不敢把话说的太重，毕竟实际上石磊才是他们的财神爷，没有石磊，直接就不会产生王茜的赞助了。

石磊也知道技术人员是为了他好，点了点头答应了下来：“嘿嘿，以后不敢了，又或者，以后坚决只在最后五圈的时候才考虑漂移！”

技术人员眼前一黑，几乎就要摔倒了……

等到所有的比赛结束后，赛道正常封闭，还不到一个小时的时间，赛会就接到了一份传真件，内容就是对于石磊在比赛还剩下三圈半的时候的那次超车的投诉。

之所以只有一份而不是两家车队各一份，是因为其中第五名的车队是石磊曾经随队训练过的华扬车队，张汉标甚至都没表态，那个被石磊阴了一把的车手就直接表示自己愿意放弃投诉，一来是他很清楚石磊的实力在他之上，如果不是排位赛的岔子本来就该比他的成绩好，二来他也觉得石磊是个不可多得的未来之星，不希望因为自己的投诉而影响石磊在赛车上的成绩。

而投诉石磊的那个车队，则是778车队的卢家俊。

778车队是个颇有些意思的车队，主要的班底是卢雄彪和卢家俊卢家辉这哥俩儿，而这三人又是父子关系（07年开始卢家哥俩儿另立门户搞了个卢氏雄火蚁车队），而这支车队在该项比赛里也多次获得很好的成绩，卢氏兄弟本来就是冠亚军的常客。

这次比赛里，第一被长安福特的李万祺拿走了本来就让卢氏兄弟窝了一肚子火，不过他俩总还算是一个第二一个第三，车队积分榜上还是领先于长安福特，因此本来倒是还说得过去。现在平白无故的又让他们少拿了一分，并且石磊是用了那样的方式超车的，直接就导致他们心里很不爽，于是很快的找到车队的法律顾问措辞修书，传真到了赛会把石磊告了上去。

赛会也知道比赛结束之后一定会收到这样的申诉的，因此也没太在意，想要等到华扬车队也进行申诉之后一并讨论处理，这事儿还就被暂时的搁了下来，没有立刻就开始讨论。

而石磊，则没事人一般回到了滨海市，距离下一站的比赛还有将近一个月的时间，他因此可以获得一周左右的休假然后再回威霆车队训练。

第六十章　老友相见

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