第7部分 (第1/4页)

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竖起了一块大牌子，大字警示曰：“珍惜生命，请勿跨越栏杆。”然而不几天，大家又熟视无睹，依然横行无忌，竖牌子用了两根钢管，反而更方便翻越了。后来小坪牌坊处又安一组红绿灯，但行人横过马路的时间充其量只有10秒，而且没有交警，司机们往往视如无物。行人往往未走过马路，群车已呼啸而至，于是仓皇逃散，如捡回一条命。

交通拥堵造成的社会代价是十分巨大的。

第一，拥堵使车辆运行速度下降，造成时间上的浪费。而时间又是一种稀缺资源，它稍纵即逝，无法积蓄，因而显得更为宝贵和稀缺。通常所说的“时间就是金钱”，强调的就是时间蕴含着价值；反过来，对时间的浪费，就意味着财富的损失。在美国，据公路交通部门1999年的统计，所有上班族全年花在拥堵中的时间，累计可达80亿小时，因拥堵造成的生产力损失，公路部门保守的估计是430亿美元，经济学家则认为可达1680亿美元，而仅芝加哥的损失就达20亿美元。道路阻塞在欧盟国家造成的损失也非常可观，根据欧盟委员会的研究，已达到了总GDP的2％。由此也看出，拥堵的经济学本质就是增加时间成本，并降低服务质量。零点集团在今年发布的2007年城市交通的相关指数显示：2007年北京每个市民因拥堵而间接损失375元/月，广州则为273元/月。“我们是抽样调查一个市民每月的月薪除以他的每月工作时间，再乘以他因交通拥堵而多花在路上的时间，这样我们得到这个人因交通拥堵所导致的间接经济损失。”零点集团指标数据业务总监张慧向《中国发展观察》解释道，“市民出行时间相对比较好量化，北京的情况是，拥堵所花的时间是在通畅时所花时间的倍，在全国来说，仅比重庆好一些。”2005年零点咨询一项统计显示：2005年北京市民上下班距离平均公里，上下班平均时速却只有公里。这说明每个北京市民每天平均要花上2个多小时在上下班的路上。据中国社科院数量经济与技术经济研究所2004年的测算，北京市因为堵车造成的社会成本一天是4000万元，相当于每年146亿元，全国一年因交通拥堵造成的损失是1700亿人民币。同时，拥堵使车辆运行速度下降，造成运输资源浪费和运输效率降低，并且给城市经济和社会发展带来巨大的损失。

这里我们不妨来看一个普通的北京人在交通方面遇到的烦心事。王先生是一家合资公司的中层主管，在望京买了房子，公司在北京西站，因为堵车，每天开车上班要一个多小时：“每天###点钟，正是干活的好时候，却要白白花费这么多时间在路上，等不起呀。”王先生想卖掉房子在单位附近再买一套，或者辞去工作找一个离家近的公司。但是，万一以后公司再搬家了呢？立水桥主路贯通前，从立水桥南300米到立水桥铁路涵洞北侧300米每天都要堵车，没有半个小时过不去这短短的1000米。而亚运村北每天有40万居民要通过这条道路往返在市郊之间，按照平均每人每天来回共堵车1小时计算，40万人每天的堵车时间为40万小时，按照小时工每小时5元的标准计算，立水桥堵车造成的社会时间成本损失为每天200万元，一年的损失额超过亿元。

第二，城市交通的拥堵造成城市大气污染。城市交通引起的汽车污染物的排放对城市空气、水和土壤的污染日趋严重。就北京市来说，汽车排放的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物已占总排放量的45％—80％。据有关统计表明，汽车在拥堵的情况下排放的有害气体是正常行驶情况下的五到六倍，大量的污染物的排放，给生活在城市中的人身体健康带来巨大隐患，无形中加重了社会医疗保障体系的负担。交通拥堵对城市环境质量的危害是另一个不可忽视的问题。据文献资料报道，各类机动车排放的尾气是大气中一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、氮氧化物、臭氧以及可吸入颗粒物的主要来源。交通拥堵会导致尾气污染的加重。此外，交通拥堵还会使噪声污染变得更为严重。机动车污染已经上升为我国城市大气和噪声的主要污染源，交通拥堵大大加剧了环境污染的程度。交通拥堵区域的汽车排出有害物质浓度比在正常行驶区域高出５倍到６倍，北京汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物已占城市大气污染总量的40％至70％。因此，治理交通拥堵，已成为解决城市污染问题的关键环节。研究表明，汽车在慢速或怠速状态下产生大量有害气体排放，严重污染城市的大气环境。汽车废气中的一氧化碳主要是汽油燃烧不充分的产物，车速越慢，排放量越多，大城市中90％的

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