第48部分 (第1/4页)

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可怜霍斯甚至都根本不知道有链轨这个词。

“这是什么？”他愕然问道：“怎么是铁的……轮子？”

“小声点。”丁尘趴在车窗上大声喊道：“当心有违禁词。”

托全电驱动的福，车辆行驶的时候噪音极小，所以他才可以听清霍斯的话。

和链轨一样，霍斯也不知道违禁词是啥，所以直接把丁尘的话划进间歇性发疯的行列里。他看了看三个人，最后还是把目光停在相对靠谱的罗格身上，等着她来解释。

罗格叹了一口气，示意霍斯边走边说，反正吊车也走不快，剩下这一百多米足够解释了。

这么大的一个电厂只有两个人维护，平日里当然不能让维护者用腿满山溜，特别是如果有什么地方出了故障，难道还让他们扛着零件跑？所以必要的车辆肯定是有的。事实上除了这辆吊车外，还有一辆全地型车和一辆拖车。

不过这些车可没有公寓库房里那些机械的待遇，那些农机好歹还弄了个塑料套密封保存，这些车辆就直接停放在库房里，很多金属部件都锈蚀腐烂了，全地型车的一根车轴甚至都烂了。

丁尘停留在山上的那段时间，主要就是挑选能用的电池和拆东墙补西墙地凑出一辆能开的车。

比起全地型车来，这辆吊车因为属于工程车辆，造价可以很高，所以为了减重，车身大量采用了轻型复合材料，锈蚀程度最低，所以成了优先选择。

丁尘在公寓里都能用脱粒机的齿轮组拼出变速箱，用替换法修复本来就是模块化设计的车辆就更容易。实际上就连解决电源问题都没费太大的事。他虽然没办法解决高压输电故障，但是找个还能发电的风机，再修复一组整流滤波装置给车载蓄电池充电还是很简单的。

真正让他头痛的是机械部件的润滑和轮胎老化的问题。

仓库里有大堆密封保存的磷脂软油，挑选一下可以应急。这还得感谢电驱车结构简单，如果燃油车，他可真没办法解决内燃机用高温润滑油的问题。

轮胎老化他就真没办法了。这些车的轮胎放了这么多年，拿手指头一戳一个洞，一碰直掉渣，开出仓库估计就剩下轮毂了。

好在后来丁尘找到了两个当作备品的车轮，算是解决了一半的问题。然后他发现这辆吊车为了适应山区作业，还可以改装成半履带方式运行，这才真正找到了把车开回来的方法。当然他又没有橡胶垫，所以速度什么的就不要太期待了。

102。第102章　老司机下山

开始的时候，霍斯还以为丁尘他们一直是用这个速度从山上回来的，难怪用了这么多天。后来才知道，感情丁尘开这么慢只是因为公路的硬质路面会磨损链轨，所以才降到这么慢。实际上他在土路上开车的速度要比现在快多了。

吊车有自救绞盘，丁尘用自救绞盘一点点放线下山，过程比预想的顺利得多，只花了半天的时间就到了山下。半履带在平地上走路笨得让人绝望，但是在山间绝对是碾压级别的，低于四十五度的斜坡连防护都不用。

发现这个特点后，丁尘顿时大喜，最初的想法是就这么一路翻山回来，可惜很快发现现实太骨感，这么干不是不行，只是太费电，即使丁尘多带出来两组电池也顶不住，这才又回到公路上慢慢磨，走得慢总比到不了强。

说实在的，丁尘虽然不像老k那样习惯快枪，但是这一路五公里的时速也早就不耐烦了。要不是车上装了太多的东西，他都想直接扛回来了。

丁尘未必能做到有福同享，不过有困难同当还是可以试一下的，所以路上闲着没事客串了一下驾校教练，挨个教郑宇和罗格开车，顺便感叹一下荷兰人的作法没有来得及推广。

全电驱动的车其实很容易操作，没什么机会犯油门刹车傻傻分不清这种错误。这两个又都是动手能力很强的人，所以很快就掌握了动作要领，可以独自上路了。

而且说实在的，这条公路现在妥妥滴是个君子，一片坦荡，连个撞车的机会都不给，唯一要担心的危险就是翻到路下面去，还得挑路面比两侧路肩高的地方才有可能——这么多年下来，没人维护的排水沟早就被尘土添满了，想掉沟都不容易。

比起丁尘来，罗格和郑宇驾驶的热情肯定要高得多，所以这一路上还是丁尘在下面走的时间多。不过刚才他们远远看到公寓前停了很多车辆，为了应付可能发生的意外，这才换成驾驶技术最娴熟的丁尘来开车。

现在既然警报解除，丁尘也就不肯再坐在车里长毛。直接停车从

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