第27部分 (第1/4页)

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可没技术、没资金的他没几天又操起老本行。这回，陈鹏学聪明了，他告诉家人，自己现在从事资源再利用的工作，属于北京环卫部门。接着，陈鹏用多年的积蓄买了辆二手汽车，家人对他的“改行”更深信不疑了。

对于未来，陈鹏说自己不是太强求非要干什么长脸面的工作，如果这行能继续干下去就接着干，不行的话就再找别的，眼前他的愿望就是努力赚点钱为两个孩子攒点学费，让家里老人生活得好一点。

“在目前这种条件下，这就是最好的选择。”陈鹏说。

在钢筋水泥的丛林里穿梭

采访对象：相飞，男，19岁，陕西周至县马召镇人

人物群体：快递员

人数总量：北京有400多家快递公司，20万~30万快递员

群体特征：在各办公区、居民区间递送信件、物品

月均收入：1000元左右

“拦截”相飞3次，每次都是以“您好”这样的开场白开始，又立刻以“再见”这样的问候语结束，以至于想多跟他说句话的时间都不给。相飞的时间按秒算，工作性质决定了他必须争分夺秒。

想问相飞的手机号，也被他拒绝了，他说自己没钱，没买小灵通，手机是为了方便和公司、老家联系他才配的。

但经不住我软磨硬泡，相飞还是答应，等他晚上送完件，在石景山石槽站边的一家小饭馆见，那是他经常吃饭的地方。20点30分，相飞骑着他那辆已辨不出颜色的自行车准时到了。他麻利地停好车，“没迟到吧！”相飞得意地问。从厂桥到这里的路不近，相飞说半小时前刚送完最后一个件儿，他骑车实在是神速。

“干我们这行，迟到是大忌。”北京堵车太厉害了，刚工作的时候，相飞坐公交车送件，可堵起车来，哭爹喊娘都不灵，客户的件儿送不到，不仅挨公司的训斥，客户的投诉也是少不了。对于相飞来说，打出租车是奢侈的想法。按公司规定，快递员每送一个件，公司会按距离远近付给他们1~2块钱的提成，多送就能多提。底薪是固定的，一个月550块钱。“1000块钱够打几次车？”相飞笑问。相飞每月的收入，完全捆在自己的两个车轮上了，最多的一个月，他送了302个件，这在他们公司可是个纪录，至今无人打破。那个月，他领到了1400元的工资。

一年前，他还在镇上打零工时，表哥告诉他自己所在的北京快递公司缺快递员，条件是熟悉北京的地形、街道地名和标志性建筑物，初中以上并具备一定的普通话沟通能力就可以。前一个条件可以慢慢适应，后面的条件，相飞都具备。2005年10月，相飞跟着表哥来到北京，进了表哥工作的这家快递公司，3个月的试用期过后，相飞迅速成为公司的主力之一。

相飞每天的工作任务就是取件和送件，早上7点30分到公司领单，8点准时出发，收工时间不固定。按照客户的要求收取并送达，贵重的快件送达后，要打电话回客户那里告之。相飞说：“不是贵重的快件我也打，这样可以让客户放心，我一般都是向收件公司借电话，很少有人拒绝的。”

自行车是这个行当必备的工具，相飞把他那辆破自行车称为“奔驰”，连续丢了3辆二手自行车后，相飞对这辆车疼爱有加——不擦不洗，用相飞的话说“车越破，丢的可能性越小。”“地图是我们这行的‘指南针’，平时我们可没有工夫问路，就是有时间问，也很少有人会告诉我们。水得自己提前准备好，我一般一天要喝两瓶，要是每天花4元钱喝水就不划算了，相当于两趟快递白送了。”相飞包里两个矿泉水瓶里还存有喝剩的茶叶残渣。

“我们干的虽然是体力活，但得动脑筋，先去哪后去哪都要有计划，不能乱，也不能绕弯路，更不能背太重的东西送取件，那样会影响速度。”按照相飞的速度，一天至少要跑一二百里路。“赶时间我倒不怕，就怕碰上雨雪天，一些大件货物不好送，如果损坏了是要照单赔偿的。你说一天才赚多少，碰到这时候，除了多加小心以外，也只能碰运气了。”相飞淡淡地说。

做快递，没有休息日，哪家快递公司都是如此。休息会影响快递公司和个人的收入，相飞也没有听说双休日给双薪这一说，他只知道只有出全勤，才能拿全薪。

尽管相飞的快递业务很过硬，但他也时刻能感受到这行的压力，相飞说：“4月份，我到一家外国人开的公司送快件，秘书不在，外国人跟我说话，我听不懂，结果就丢了那家公司的业务。以后再有这样的件，公司都不派我

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