第248部分 (第1/4页)

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向杨兴推荐谭根；谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱；论知名度；在国内冯如是第一人；但在国外；尤其美国老一辈华侨心目中；则首推谭根。

谭根原名谭德根；1889年出生于广东开平长沙爱民东升村；少年时因家庭贫因；被“卖猪仔”到美国三藩市；先在机械厂当学徒。

1903年；美国莱特兄弟发明了飞机；极大地鼓舞了喜欢研究的谭根；他省吃俭用购买机械书籍；半工半读；进奥克兰中学学习机械。1906年；冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂；因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁）；大家都来自四邑；且志趣相投；两人成为要好的朋友。

1907年；谭根得到亲友的资助；进入美国希敦飞机实验学校学习；深入研究航空理论和飞机构造技术。

1910年7月19日；谭根制造了船身式水上飞机；参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会；因其飞机性能良好、设计先进；夺下冠军。

谭根在1911年曾回过中国；参加了废除中国封建帝制的革命。

1914年；谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本；他前往东京辗转面见了孙文；孙文认为他是革命军未来发展所需的人才；便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月；奉命筹建广东航空学校；任飞行主任。

但随后；谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光；被他们陷害；而逃到美国；现在在美国经商。

杨兴大惊；笑道：我嘛；大家都知道的；我对技术人才特别看重；经营人才也特别看重。这样吧；仙逸；你我分别修书一封给谭根、王助吧；让他们赶快回来；为我们祖国航空事业尽一份力。

当即各修书一封；火速送到人在福建马尾的王助手中；以及发电报给在美国的谭根。

一个月后；王助匆匆赶到广州；杨兴当即让杨仙逸将两人策划的航空发展蓝图给其观看后；第二天；在杨仙逸陪同下；杨兴接见了王助。

毫无疑问；杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化；然后将自己的航空发展蓝图托出后；王助显得异常激动。

看着杨兴颇为兴奋的脸；激动的问道：总司令；你让我利用与波音公司的老关系；购买波音10的股份；作为持股人；要求波音公司每年培训15名设计人员？

杨兴给其倒满茶；笑道：王先生；你也知道；国外航空业异常发达；而我们国家航空业则刚刚起步；通过这种方式；用母亲孕育笑；如此可以带动我们航空业的发展啊？

抿了一口茶；良久笑道：总司令；波音公司这几年发展过猛；听闻其资金压力颇大；购买10的股份；大概需要2百万大洋。

想到上个月陈余、欧阳琳来报；劫掠了三艘日本货船后；所得财物已经超过200万大洋；如此之下；每年通过南海海盗这一有前途的生意；每年有4千万大洋进项；如此看来；这100万资金压力；是没有问题的。

在听到杨兴肯定回答后；王助也颇为兴奋；承诺自己愿意前往美国；与波音公司谈判。

而在此时；杨仙逸也报告；大家在成都考察后；基本满意；同意在成都建立一家飞机制造厂。

谭根则听到杨仙逸所言杨兴要发展航空事业；同意回到国内；以发展航空工业。

杨兴大喜；考虑到众人特点；当即任命谭根为航空局局长；兼任成都飞机制造厂经理；兼任成都航校校长。

杨仙逸为副局长；兼任成都飞机制造厂副经理；从全军挑选100名机械人员；跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。

任命王助为航空局副局长；兼任成都飞机制造厂总工程师；负责飞机设计。

考虑到中国飞行力量薄弱；决定委派15人到德国、美国学习国外先进飞行技术；聘请5名德国飞行教官对飞行员进行训练；以达到真正的飞行强国。

从军队选拔的15名勇士；都需高中毕业；组建试飞队；参与飞机制造过程；负责新机的试飞。

任命黄光锐为大元帅府参谋；飞行大队大队长；上校军衔；直接向杨兴负责；成立飞行大队。

为了鼓励文化程度较高；作战勇敢士兵加入飞行大队；杨兴决定飞行大队飞行员；在考核合格后；待遇相比陆军高3级；如此飞行员至少是少尉军衔；月收入多在30个大洋以上。

在杨兴鼎力支持下；在1924年；杨仙逸等人在成都制造出勇士2号；飞机机身全部为铝架

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