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令人情绪紧张的压迫感；稳健扎实的车身，良好的隔音表现，使到高速的表现更是出色，远远还没有达到操控的极限，用“稳如泰山、泰然自若”来形容也不为过吧！

转向灵巧，弯路性能从容不迫，制动力出色

曾经看过凌志430与宝马7系、奥迪A8的对比测试，凌志的操控性也只能算中等水平。在我看来凌志LS430所营造的是各方面均衡的表现，既要尽量使车身做到最大的长度与宽度，以营造舒适充裕的驾乘空间，又要装配众多尖端高科技的设备，自然增加不少的重量。

驾驭这辆自重达1938公斤的新凌志，感觉却毫不费力，在这一级别的车型中，转向显得比较轻盈灵动，这就使到要获得清晰路感的驾驭感受就稍微打了折扣。以舒适为取向的悬挂，在较快速度激烈的过180度的掉头弯的时，车身的倾侧有点明显；尽管车长超过5米多，攻弯的半径路线，车身所承受的离心张力相对大些，但是纵然如此，攻弯时的表现依然是一蹭而过，没有半点的拖泥带水，强大的扭力与后轮驱动的随动性，完全没有转向不足的颓势，即使是挑战连续的弯道，也是奔放自如，弯道的操控极限很高，而且完全可以以更快的速度去劈曲砍弯，表现照样从容不迫。

凌志的制动表现也是一绝，强大的制动力来势迅猛，超凡的稳定性令车身在紧急制动时，依然是平顺稳健，大大减低少了对乘客的不适感。

V8引擎堪称完美

揭开发动机前盖，严密整齐的发动机舱映入眼帘，显得档次较高，包裹整齐的挡盖防水、防尘性很好，丰田的工程师始终认为豪华车配备V8的发动机最为适合，即可以迸发强大的动力，又可以降低成本，提高油耗的经济性。凌志LS430所配置的4300CC引擎，最大功率282ps/5600，最大扭矩417nm/3500；峰值扭力在较低的转速就提前出现了，运转时表现的品质极为细致，无论是怠速或高速运行，声浪的起伏细微，顺畅宁静，细密如丝，堪称当代发动机的完美典范。

总结

凌志LS430作为丰田主攻豪华车的车型，品牌的价值当然没有“双B”的影响力大，取胜之道只能是以更胜一筹的高品质与高技术的科技含金量来取悦顾客，多年以来，在可靠性方面一直遥遥领先于竞争对手。所欠缺的只是缺乏独特的个性与过目不忘的家族式的传统前脸与轮廓造型，过于中庸的操控依然有提升精进的空间。

马自达323出异响

1％的产品质量问题给消费者带来100％的烦恼

车展上马自达323吸引了众人的目光。本报记者康亚风摄

近日，本报接到一位张姓读者的电话，今年3月份他购买了一辆海南马自达323，购车的第二天，就发现车右前轮发出“嘣嘣”闷响，维修人员检查后告知，右前轮减震器坏了，但四S店没有给出明确的说法。

此后，各种异响陆续来临，行驶近500公里时，制动蹄片发出尖锐刺耳响声，时断时续；5月底，开空调时，车内不时发出类似玻璃震动的声音，修了六七次没修好，从底盘处却又出现了“嗡嗡”声，至今还没有消失。

问题得到确认

双龙伯乐的闻先生介绍，一般新车在短期内出现减震器损坏的情况很少，张先生的情况属于个例，并不多见；而出现制动蹄片异响的情况，主要是因为钢板薄厚不均，打磨一下会好些，不过用一段时间还会响，但不影响安全；开空调后，车内出现类似玻璃震动的声音，经过检查后发现，空调的管路与车体相距太近，简单处理后异响就会消失。据了解，汽车使用一段时间后，有些部件会松动，另外，路面的震动也会与车内的微小震动产生共振，从而产生更大的震动，除此，车内的物品也会由于汽车车身的震动而与车内发生很小的碰撞。

小问题引来大麻烦

对于异响的问题，海南马自达厂家表示，海马在北京只有5万辆，由于保有量不大，并没有出现很集中的问题。即使100台车中出现1台质量问题，也属正常，张先生对厂家的这种看法表示强烈的不满，1％的产品质量问题对于厂家可能是正常的，但对于消费者来说却是100％的。

点评：

据了解，近年来，各种汽车质量纠纷屡见不鲜，汽车厂家和消费者各说各的理，没有权威部门出具检测报告，常常令消费者处于被动的局面，而解决汽车质量纠纷最好就是“汽车三包”政策的出台之时，正像业内资深分析师贾新光所说，“三包政策”

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