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在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换档模式（POWER），这时汽车的加速能力增强。

当手动换档模式（MANUAL）开关接通时，自动变速器不再自动换档，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。

（３）巡航控制开关

有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。

（４）定挡行驶控制开关

当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则Ｄ位高速时固定在３档待驶，低速时固定在２档行驶，Ｓ位固定在２档，Ｌ位固定在１档，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，Ｄ位４档下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中４档自动降为３档，再从Ｄ位扳到Ｓ位可得到２档，则发动机制动效果更显著。

１．经常检查自动变速器油

自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准Ｆ型和ＧＭ标准DEXRON　II型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON　II型而错用为Ｆ型，则会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。Ｆ型错用为DEXRON　II型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温５０～８０℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选档杆放在Ｐ位（日产车允许放在Ｎ位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉下下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气昧，则应更换新油。

２．自动变速器油的更换

多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为２～４万ｋｍ。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。

放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注人工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到Ｐ位。这样可使变速器迅速的热起，然后再加油。

３．检查手动选档机构

手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故。

４．制动带的调整

自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。

５．停车档的制动性能检查

在坡道上停车，应将选档杆扳入Ｐ位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选档杆从Ｐ位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车档无制动性能时应检查维修。

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