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所有的车都减慢了速度，纷纷走着之字形，为的是保持轮胎的温度，不让一会儿恢复比赛之后车胎出现问题。

趁着黄旗之后安全车的出动，石磊开着自己的17号赛车缓缓的逼近了前边的六辆赛车，每辆赛车之间的距离都差不多了，基本上都是赛会规定的最短距离。

三圈过后，整场比赛也就剩下了六圈而已，赛会终于发出通知，本圈通过维修站通道之后，就可以恢复正常比赛了，安全车将在安全通道到来的时候进入。

石磊很紧张的握住了方向盘，心里默默的告诉自己：“石石，真正的决战到来了，能否获得更好的成绩，就要看最后这五圈多的表演了！”

徐彻这会儿终于出声了，在石磊心里说到：“你这个臭小子，倒是挺会找规则漏洞的，不过，这样的情况只此一次，以后再也不能这么干了！你该知道，没抓到就算了，抓到了很可能就会影响你一辈子的职业生涯，彻底断送也不是没可能！”

石磊的心情稍稍的轻松了一点儿，俏皮的吐了吐舌头：“嘿嘿，死鬼你就当不知道吧！”

第五十六章　不怕爆胎么

石磊的前方只剩下了六辆车，几乎都是首尾相连，之前的优势荡然无存。其实原本第一辆车已经累积了很大的优势的，比第九名他都已经套了圈了，跟石磊之间的差距也几乎到了一圈的距离。

在安全车出动的时候，排在第一的赛车是长安福特车队的李万祺（其实在04年李万祺还在玩雷诺方程式呢，只是没什么太好的成绩，加上年纪慢慢大了，所以才来跑房车赛的。58年出生的人，四十多岁了又那么胖，为难他了），他其实已经差不多都要套第八名的圈了，就在他试探着正准备套圈，而前边的第八名也准备让车的时候，赛会却紧急出动了黄旗，使得所有赛车必须坚守自己的位置，不允许对任何车进行超越。

单圈的成绩多半是在一分二十秒的样子，跑在前边的可能快一点儿，后边的会稍慢一点儿，但是这绝对不是完全因为赛车和驾驶技巧的问题。而是类似于石磊这样，经常在两个计时点之间能够跑出当场最快的速度，可是场上的最快圈速却不是由他来创造。难道是石磊的技术有着明显的缺陷？不是这样的，而是因为石磊在某段之所以能够跑出高速，是因为前方没有车辆阻挡，等到他想超越前边阻拦他的慢车的时候，就不得不用比较慢的速度来寻找机会了。这种快慢虽然说起来在时速上只有一两公里每小时的差距，但是表现在这短短的两点几公里的赛道上，就很可观了。而越是排在前边的赛车，就越可以肆无忌惮的不断创造最快圈速，这跟轮胎的抓地力越来越小以及油箱里的汽油越来越少导致车身越来越轻有关。

但是由于安全车的带领，处于同一圈内的八辆赛车的距离就被无限的缩短了，原本李万祺建立的对于第八名几乎一圈的优势瞬间消耗殆尽，而排在第七的石磊跟他之间的差距也就在十秒以内了。

不过千万别小看了这十秒的差距，由于中间还有五辆赛车，所以说石磊想要完成历史性的超越除非是前边的赛车全都脑袋坏掉才有可能，石磊最好的可能性就是努力在最后几圈尽可能的超越一两辆赛车，运气好的话可能还能登上领奖台，但是说想要成为冠军，几乎已经是不可能做到的事情了。

但是不管怎样，石磊的17号赛车也已经给赛会以及观众留下了很深刻的印象，如果说在排位赛几乎创造第一次参赛就拿下杆位的最好成绩还不足够引起大家的注意，毕竟更多的人很难想象石磊在滑出赛道之前已经有明显优势，但是在决赛里的表现，却已经足够耀眼了。

最后一名起步，上来就利用良好的起步技术以及接踵而至的第一个弯道处的良好弯道技术，一下子把自己的排名最最末提高到了十五，然后直道上一次利用空气推动的原理漂亮的超越，进入组合弯又超过三名，第一圈不过一半的距离，就已经把自己的位置提高到了自己的队友身后。

虽然超越队友显然是队友让车，但是之后的两次超越才是真正的考验石磊水平的。

由于前边的车几乎没有受到太大的阻碍，因此该算作是用全速奔跑的，不同的只是车手控制车子的能力有区别，导致各辆车的距离被拉开，可是石磊在后边已经被慢车阻挡了很长时间，跟前边的车的距离也拉的很远了，他不但要利用一切机会追赶前方的赛车，而且每完成一次成功的超越都需要花费很长的时间。谁都不是傻子，都会守住自己的驾驶线路，不给石磊舒舒服服超越的机会，可是石

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