第72部分 (第1/4页)

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但是国家航空公司注定让泛美航空失望了因为它不但不能给泛美带来赢利甚至让泛美航空机队变得型号变的更为繁杂航线网络亦未能配合泛美航空的航线网络。当然这次收购被钉在历史的耻辱柱上商业人士称之为“斯威尔的蠢事”。之后为了挽救泛美航空泛美大厦出售给大都会国际人寿太平洋航线网络出售给美国联合航空。

然而泛美霉运当头整个八十年代不管做出什么努力亏损都日益严重。特别是88年的”洛克比空难”让他们彻底坠落入等待破产的深渊。

正文　第一百五十四章

一阵飞机轰鸣声港龙航空公司的客运航班到达目的地。

曹其镛刚从港龙飞往纽约肯尼迫国际机场的航班下来北美寒冷的气流让他打了个喷嚏。虽然他来过美国很多次。但是长年居住在香港那个四季如春的环境下还是对寒冷的天气很是敏感。随行的还有两名保镖一名秘书。这四个人就是港龙公司收购泛美航空的主力。

从香港启德机场飞往纽约肯尼迫国际机场的航线是港龙公司和美国航空公司的一项合作。当然这项合作时于港龙公司受益匪浅但是美国航空公司却是可有可无。因为从美国飞往香港这各航线美国航空公司早就通过和国泰航空合作获得。

虽然通过和美国航空公司合作港龙公司好处多多。不过合作的主动权无疑是把握在美国航空公司身上。要是美国航空公司撕毁合约港龙航空瞬间就会失去所有的美洲航线网络。

曹其镛并没有惊动美国航空公司的人。悄悄的联系泛美航空的股东开始商谈收购事宜。几天下来众多不看好泛美航空公司前途的股东们。悄悄的把股票出售给港龙航空公司。实际上泛美航空的航空枢纽机场也只剩下肯尼迫国际机场的世界港迈阿密国际机场。并且泛美航空董事会已经打算把肯尼迫国际机场这个航空枢纽出售给其他航空公司。这样惨淡是情景和全盛时期的泛美航空航空枢纽遍布全球各大洲形成鲜明对比。

四人收购小组进行一个星期就从许多大股东手中购买到账多的股份。花费的代价也只有3亿美圆。等到收购的股份足够曹其镛代表港虐航空公司来到董事会告诉大小董事以及公司管理人员。港龙公司正式成为泛美世界航空公司母公司！在保证了大小股东们地利盖以及保证不再出售泛美航空的资产。几乎没有任何反弹情绪泛美世界航空公司成为港龙国际航空公司的子公司。

这时候。原本泛美航空欧洲航空维持生存的欧洲航线一个星期才有一架航班起飞。泛美的太平洋航线早已经卖出。在美国国内泛美航空根本不是其他航空公司的时手也只有几架飞往拉丁美洲的飞机才是赚钱的。总之。泛美航空看起来根本就像一家弱小的小型航空公司。看情形简直和一年前的港龙航空差不多。

曹其镛不由感叹道：“一代航空霸主竟然沦落到如此地步”

199o年1o月2o号泛美航空公司召开一起新闻布会。邀请众多着名新闻媒体记者。虽然从总乘客量计算以及收入－乘客－公里合计计算泛美航空已经并不算一家庞大地航空公司了。不论是美国航空公司西北航空公司甚至其他的一此不知名航空公司业绩都比泛美航空优秀。但是5o多年历史的泛美航空余威尤在众多着名的媒体依然派出强大的记者阵容来到泛美航空位于迈阿密国际机场附近的总部。

泛美航空的白底蓝字微记可能是2o世纪最广为人知的企业标识了一代具有传奇性的航空帝国整个八十年代几乎年年万损。总万损额过2o亿美圆。

任何企业在没有外力支持下持续亏损业绩不见好转。想继续维持下去就得出售公司的一此资产。不过。庞大地航空帝国泛美公司在几十年的成功经营中积累了巨大的资产财富。足够它出售好一段时间的。自8o年代起。这家公司先后卖掉了不少大型财产包括以4美元将泛美大厦卖给美国大都会人寿保险公司国际饭店子公司卖了5亿美元。向美匡联合航空公司出售太平洋和伦敦航线。还把位于日本东京的房地产转手。

当泛美公司总裁威廉斯威尔宣布：”泛美世界航空公司被香港港龙国际航空公司控股52％。正式成为港龙公司地子公司！”

台下的数百记者顿时哗然。有人悄悄嘀咕道：“早料到斯威尔能干出着等事情。这十年来泛美航空值钱地东西几乎被他卖光了。现在干脆把整个

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