第8部分 (第1/4页)

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不仅克林顿非常重视教育，希拉里也一直十分关注教育改革。她认为，教育是国家强盛富强的基础，也是提高人民素质最重要的途径。无论是在克林顿的竞选过程中，还是在他担任州长甚至是总统后，希拉里也不忘致力于教育改革。

希拉里是个大忙人。她不仅要努力做好自己的工作，还要主持阿肯色的官方事务，并经常到各地去发表演讲。此外，她还管理着保健咨询服务委员会，并还作为法律服务公司的董事会主席频繁地到华盛顿和纽约处理事务。

在教育改革方面，希拉里协助克林顿做出了很大的努力，并取得了很好的成绩。克林顿的任何一个议案和改革措施，都是和希拉里商量之后才确定的。也就是说，克林顿的决定并不仅仅是克林顿本人的决定，实质上反映了他和希拉里二人共同的心声。在改革的过程中，希拉里保持了在竞选中担任“竞选总管”的势头，只要是她关心的改革和计划，她就会想尽一切办法做到最好。

春季，希拉里花了大量的时间组织了一项倾心工程——州长培训学校。这个计划给400名有天赋的中学三年级学生提供了为期六周的文化课程培训，并组织自由讨论，这些讨论被称作“批评的思考”和“感受”。这个计划成为每年一次的定期活动项目。

当然了，“人无完人”。克林顿在制定正确政策的同时，也会偶尔做出错误的决定，他们夫妇就不得不面对政策失误带来的压力。在《亚历山大报告》中，克林顿提议将学区的数量减少到200个，以达到减少行政开支的目的，这一提案得到了大会的支持。但他提出的关于设立研究这一问题的委员会的提案没有通过，因为很多小镇认为他们将从此失去了自己的学区，进而会被关闭他们的学校，毁掉他们的社区。这对克林顿来说，产生了不小的负面影响，在一定程度上减少了选民的支持率。

除此之外，克林顿还受到了其他的非议，他遭受的另一次抵制跟学校经济援助的分配方案有关。有好几个学区都提起诉讼，认为他们的分配体制不公平，再加上地方财税的税收差异，造成了全州范围内花销极不平等，因而是违反宪法的。最后，克林顿不得不做出调整。

在其他方面，克林顿与希拉里也没有取得明显的成绩，他们所提出的公路建设计划是为了解决州里公路、乡间马路和城市街道情况下降和需要重新修建的问题。这个计划虽然得到了人们的广泛支持，但是在建设的资金来源问题上引起了很大的分歧。克林顿提出了一个强有力的税收计划，主要是提高大吨位卡车的税额，同时，对小汽车的牌照费也有所增加。当时，小汽车的牌照和大卡车的牌照费用一样多，都是根据车辆的重量来收费。在克林顿看来这种做法是不公平的，因此他提出小汽车的缴费标准要参照汽车的价值，也就是越昂贵的新车就要缴纳越多的费用，而那些破旧的、没有太大价值的车只用缴纳较少的费用就可以了。虽然这个提议看起来合乎情理，但在这个敏感问题上，要想使每个人都满意，基本上是不可能的。克林顿的这一举措，难逃失败的命运，并且还会给他的政治道路带来毁灭性的影响。

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美国历史上最年轻的州长（3）

果不其然。从一开始，公路建设计划的制订就遇到了很大的困难，一些久经世事的议员们一直坚决反对这个政策。他们认为不应该提高车牌照费，而应该通过增加燃油税来为道路修建计划筹集资金。但劳工组织对议员的看法持反对意见，因为那样的话，普通的司机一年就要支付很多钱，这和克林顿的看法是一致的。但是，如果克林顿采用了增加燃油税的做法，对他以后的政治生涯的影响就会小得多。

克林顿就任州长后，为了实现成串的竞选诺言，从一上任便以赛马般的精神努力冲刺。除进行教育改革、增加教育经费外，还提出要解决经济发展、机会均等、环境保护、老年人税款减免等问题，他还计划成立能源局，用经济发展部取代阿肯色州的工业发展委员会

希拉里与克林顿遇到的阻力绝不仅限于此，除了道路承包商，几乎所有的组织团体都不支持提高车牌照费。代表货运业、家禽养殖业以及木材业利益的人认为，如果他们的大卡车收费，他们将无法承受这么大的费用压力，最后只能减少大卡车的数量。新车经销商们说，克林顿想向他们的顾客收取过多的费用，而根据汽车的价值收费也是不可能实现的。最终，议会通过了利用收取汽车牌照费大幅度增加税收的办法，将一些较重的小汽车牌照费增加了一倍。随后，克林顿在

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