第66部分 (第1/4页)

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王曼文把平板交给它：“按照你的要求筛选的结果，从中型到大型都有，品牌集中在庞巴迪、巴航和塞斯纳。”

看来王曼文跟黑卡秘书沟通很顺利，她拿到了各类飞机的性能数据、指导价格、实拍图都有，看着赏心悦目。

只不过看了几种，他有疑惑：“都没有现货？”

王曼文解释：“公务机是订单生产模式，不会有现货，都是客户交了订单才制作，一些热门的机型，订单往往都排到了几年后。”

“那我现在买也得等好多年了？”孟谦皱眉头，他就想现在用，还得等三四年，开什么国际玩笑？

“现货可遇不可求。”王曼文无能为力，但给了另一条路：“你看这边，美国的二手航空市场十分繁荣。”

孟谦发现旁边还有二手经销商的信息，现货倒是不少。

王曼文说：“再从经济和效率角度，很多富豪都跟你一样，没有耐心等候几年，往往都会通过二手市场去选购。”

“在欧美国家，二手公务机的交易活跃度高于新机交易，且由于二手公务机多为现货交易，它的市场比新机更火热。”

孟谦现在对一手二手都不挑剔，他主要是想有架飞机，先方便他的出行来往，偶尔有空也去潇洒（装逼）之类的。

所以他和其他没耐性的富豪一样，只求现货。

在王曼文的帮助下，他筛选出了庞巴迪公司的挑战者850、巴西航空的莱格赛650，两者是竞争机型。

挑战者850，它拥有同类机型中，最宽敞的机舱，最大能安装19个座椅，航程最大在5400公里左右。

莱格赛650的机舱相对小了二三十厘米，因为追求宽敞而最大支持14个座椅，航程则有7200公里左右。

两者都很不错，也都很相像，除了航程。孟谦去量了一下地图，两架飞机横穿美国是没问题的，但若飞欧洲的话，挑战者850会在最后关头坠海；而莱格赛650则能征服大片欧洲大陆。

至于跨越太平洋去中国，暂时只有洲际公务机能做到。因为航程超过了一万公里，孟谦想买，但即便是二手机，它的售价也不会比新机低多少，有些甚至一样，但仍会有大把人愿意买。

孟谦最后相中了莱格赛650，因为偶尔想去欧洲玩的话，这家伙完全能够胜任工作，如果是挑战者850，就只能望着彼岸干瞪眼……他针对莱格赛的现货，翻了个遍，挑出最满意的一款。

“就是它了。”孟谦对王曼文说。

“2012年产的飞机？”王曼文往下看，该机型飞了400个小时，还很新。目前在美国，售价2800万美元，只比新机少300万。

“挺漂亮的吧？”孟谦看着实拍图里的飞机，它是蓝白色的涂装，相对公务机喜欢清一色的洁白，它多了些个性。

“好的。”王曼文记下联系方式。

预约好时间，隔天他们就横跨美国飞去佛罗里达看货。

助手拉尔夫也陪同前往，出机场后上了销售商的接送车，来到机场并见到了这架照片里的飞机——实际上它比想象的要更庞大，那长达26米的机身，让停下来的轿车变得毫不起眼。

从前端打开的舷梯走上去，机舱内的布置十分豪华，桌子、槅门都用实木打造，脚下铺设柔软的羊毛毯，机舱被分成三段，有带按摩和通风功能的豪华椅子、三人座的沙发，后面还有小型吧台。

它最大能设计14个座位，但这里只有12个，因为沙发和小吧台占空间，但整体上去更加豪华和宽敞。孟谦体验了一下沙发，再去有电视的位置瞧瞧，又去看看吧台……各方面都满意。

都满意那就没什么废话了，2800万的售价虽然和新机差距不大，但现货值得他付出——他当场就签了购货协议。质量方面无需担心，因为美国的二手航空市场很严格，出了问题该担忧的是销售商。

销售的经理眉开眼笑，请他们上去体验飞行。

起飞需要滑行的距离非常短，它保证了在大部分机场，都能够轻松起降；又因为发动机后置的缘故，噪音也非常小，机舱内正常交谈没问题。经理还表示，会尽快处理手续，将飞机交付客户。

……

再回到旧金山，孟谦的私人飞机梦终于实现。

预算刚好够用，购机加上税三千万多点，再按照维护费是飞机价值的10％来算，每年的维护费需要300万美元左右，再加上额外的停机费、机组人员……他让助手去处理，

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