第一百一十七章 车门故障突发 迅速按标处置 (第1/2页)
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经常坐车的人都知道,这种列车的晃动,是列车进入站线,准备站停的先兆。.
这种晃动,一般人都要扶着车厢里的东西才能保持平衡。但是列车工作人员可以依靠调整脚的站位,不用扶任何物品,就能在列车上保持平衡。
比如说感觉列车左右晃动准备进站时,就面朝列车前进方向,左右脚分开大约与肩同宽,随着列车的晃动,身体也进行微小的摆动,这样就可以抵消列车车体对身体的摇晃,不用手扶任何物体也可以稳定的站立。
等到列车即将停车时,左右脚由横向站立,90度变换变成面向列车运行方向的一脚在前,一脚在后弓箭步站立,这样,前腿稍弓,后腿稍绷,这样就可以抵消列车刹车时的惯性。
列车在f站,刘群和站方办理完交接手续。由于站方交了几名中转换乘的旅客,要求上车补票,当开车铃声响起时刘群领着几人从硬座8号车厢上车,准备到列车办公席办理补票手续。
刚走几步,这时列车就已经缓缓地启动了。
突然间对讲机里传来了5号车厢列车员李芒的呼叫:“刘车,车开了,但5号车厢车门关不上了。”
刘群听到以后,沉着冷静地回应道:“李芒,疏散风挡处的旅客,你迅速站在故障车门对面的安全处,做好个人防护和旅客防护,关闭两端端门(列车上的车门是指旅客上下的门,车厢通向外部的门;端门是指车厢与车厢连接处的门,一般硬座车厢一头一个,一共两个;卧铺车厢一头两个,一个内端门,一个外端门,一共是四个)。
.”
刘群迅速通过对讲机向站方喊话:“f站客运值班员请通知站方行车值班员,k18次列车5号车厢车门故障无法关闭,列车工作人员已经进行了防护,无安全风险,请勿拦停列车!”
车站客运值班员迅速回应道:“f站收到!”
刘群又迅速将对讲机转换频道与车辆乘务员开展通话:“k18次检车乘务员请注意,k18次5号车厢前进方向左侧车门,故障无法关闭,列车已经采取措施,做好了防护,请你迅速通知司机,如遇车站车门开放拦停指令时,请司机知晓情况,不要停车、说明情况。”
得到车辆乘务员的回应之后,刘群迅速拿出“云对讲”,直接向段调度应急指挥中心进行汇报。
“指挥中心!k18次列车刘群汇报!”
“指挥中心收到!k18次列车长请讲!”
k18次f站开车,5号车厢车门临时故障,无法关闭,列车已经进行了防护,疏散旅客,并通知了站方不要拦停列车。
.已经要求检车向司机喊话,遇车门开放拦停指令不要停车、说明情况。”
“指挥中心收到!”
刘群说道:“检车人员将在g站进行修复。列车到达g站后,工作人员将快速检修,确保车门关锁到位。目前情况就是这样,详情后报。”
指挥中心工作人员迅速做出了指挥:“请再次确认司机已经收到。指挥中心会向列车运行区间所在局集团公司客调进行汇报,请列车长到现场密切关注,禁止旅客靠近。加强防护,到达g站利用站停4分钟的时间,迅速维修,尽可能不要造成列车晚点。”
刘群放下“云对讲”,又拨打了列车运行所在局集团公司的客调电话,向客调汇报了这一情况。
列车运行所在局集团公司客调作出指示:“务必做好防护,旅客禁止进入故障车门区域。前方各站由客调进行通知,不会采取拦停措施。到达g站之后迅速检修。必要时可使用破拆钩,先将车门翻板破坏后关锁。发现有特殊情况,可暂时封闭该故障车门。”
当刘群赶到5号车厢时,李芒已经将5号、6号车厢连接处的端门进行了加锁。而他冒着严寒站在故障车门对面,一手紧紧拉着车门把手。
刘群见状,打开端门,走上风档对李芒大喊道:“李芒,快回车厢里,我们锁闭端门即可。”说着刘群伸出右手,把李芒从车门处拉进了风挡。
李芒带着歉意说道:“刘车,真不好意思,刚打开车门我就作了翻板实验,开关的好好的,一点问题也没有呀。没想到快开车了,翻板打不下来了,车门关不上了。”
刘群说道:“你的心情我能理解,可是故障也不是你造成的,这种突发情况,段上都有了预警办法,说明不是个例,你也不要自责,你站在相邻车厢,卡控住这个端
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