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第一百四十八章 石击列车凶险 应急处置不乱 (第1/2页)

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正在硬座车厢进行巡视的刘群,对讲机里突然响起了列车员李芒的声音:“刘车,16时14分,车下一块飞石将硬座5号车厢运行方向左侧,第2个窗户14号座席处的车窗玻璃击碎,现场无人员受伤。”

刘群马上在对讲机内回复道:“收到,是外层玻璃破损还是双层均破损?我马上赶到!”

刘群迅速往5号车厢走,对讲机又响起了李芒的声音:“刘车,据我观察是外层玻璃破损,内层玻璃也产生了较大的裂纹。”

刘群又赶忙道:“李芒,请做好旅客安抚工作,疏散周围的旅客,做好现场防护,防止发生次生伤害问题。”

李芒听到刘群的回复后,向刘群道:“收到刘车,明白。”

李芒将周围的几名旅客疏散到了本车厢空闲的其他席位,并在现场进行防护。

火车上的双层玻璃有很大作用。火车运行时会产生巨大的噪声,双层玻璃的车窗可以很好地把这些噪声阻隔在窗外,使乘客免受干扰。不仅如此,双层玻璃之间夹着一层空气,这层空气因长时间不流动,一直保持干燥状态,能起到保温、隔热的作用。夏车外的热气不容易传到车厢里,车内乘客会感觉比较凉爽;到了冬,这层空气屏障像是给车厢穿上了一层棉衣,车内的热量不易通过窗户流失,从而保证车内的温度适宜。

在列车的双层玻璃均被击破时,就有了危及旅客人身安全的可能性。遇有这种情况的规定是要及时疏散周围旅客,采取措施进行防护。

刘群一边快步向5号车厢走去,一边使用对讲机通知车辆乘务员和乘警。

“16时14分,车下一块儿飞石将硬座5号车厢运行方向左侧第2号车窗玻璃击碎。现场无人员受伤,请立即到现场处理。”

张警长听到刘群的呼叫以后迅速回复:“收到,我马上赶到现场,我现在8车,大约一分钟内赶到现场。”

刘群又呼叫章岚:“章车,发生的情况你已经听到了吧,请迅速向段调度应急指挥中心、向所在、所属局集团公司客调、客运部汇报。”

章岚首先拨通了段调度应急指挥中心的电话,快速道:“k18次列车5号车厢16时14分运行在f站到g站间,发生石击列车玻璃现象,造成外层玻璃完全破损,内层玻璃裂缝严重,在运行方向左侧第二个车窗,现已经疏散了旅客。列车员在现场做好防护,列车长会同检车、乘警到场处理,车内人数共计618人,添乘干部是车队王副队长。目前掌握的情况就是这样,详细情况将再次汇报。”

段调度应急指挥中心工作人员回复道:“收到,请做好防护,确保信息渠道畅通,准备听取指示,汇报信息。”

刘群在对讲机内要求车辆乘务员立即与司机联系,确认当时打碎玻璃的具体地点。

刘群赶到5号车厢时,张警长和车辆乘务员也风风火火地赶了过来。

看着碎裂的玻璃,车辆乘务员迅速作出判断:“刘车,我发现破损玻璃的内层碎裂较为严重,有脱落的危险,危及行车和人身安全,需在前方站停车处理。”

张警长和另外一名乘警,对车内旅客做好了安抚的同时,也向公安处进行了汇报。

车辆乘务员与司机联系前方站停车工作:“k18次司机,列车16时14分运行至f站到g站间时,车下一块儿飞石将5号车厢运行方向左侧第2块儿车窗玻璃击碎,现破损玻璃存在脱落危险,请联系调度,在前方站停车处理。”

司机重复了一遍之后,答道:“k18次司机明白。”

刘群在对讲机内呼叫列车值班员王健:“王健,迅速成立三人应急组,我你李芒是组成员。李芒负责车内安抚旅客、监护车门、加强巡视,我负责现场指挥和汇报、听取指示等工作,你负责到现场进行取证工作,带来《铁路电报》和《客运记录》。”

王健在对讲机里道:“收到,刘车,我马上赶到!”

铁路系统的应急处置,有一套完整的流程,各工种都各自有各自的分工,日常还经常演练,一旦发生预想到的情况,就可以迅速启动,按程序和标准来完全工作。

列车的司机接到这种通知以后,是要立即报告列车调度员或通过车站值班员上报调度,由列车调度员安排列车在前方车站的侧线停车,并尽可能地安排在破损车窗一侧停靠站台,以便于车辆人员迅速修复、处置。

刘群与此同时也向列车所在局、所属局集团公司的客调进行了信息汇报。

大约过

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