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本报记者张齐

细观水货车水货车：“非典型性”假冒伪劣

水货车有质量隐患，维修保养不方便

水货车和正规车存在诸多差别。

渠道造成质量隐患

从渠道来说，水货车在运抵港口后是从港口直接开回来的，水货车在未出售前就行驶了一定路程，这可能会造成一定质量隐患。另外，有的水货车是经过第三国的翻新车。

电脑解码无法兼容

一般进口车报关后会有一个解码，这个解码在经过检测后会被电脑激活，每辆车都有很详细的记录。水货车通常是到第三国进行解码，因为电脑并不兼容，所以电脑显示的信息也往往是第三国的文字，这对国内使用者而言非常不方便。

配置服务的差异性

由于不是通过正规渠道进入市场，所以，在做保养维护方面也有诸多不便，有些水货车不能享受正常的保养服务：包括固定的折扣、维修的绿色通道、代交一些相关费用，如养路费、还有免检等。另外，水货车也不在召回之列。

作者：武汉呼呼（wuhanhuhu）

首先申明，我在武汉，开的ALS，亲戚在神龙，但是绝对不托神龙！坛子里面的高人，DX太多了，闻道有先后，术业有专攻，我不敢说别的，就说说提车，运输车的一些逸事！如果对厂家形象造成损坏，这里先抱歉了！

好象全国各个厂家的车都是外包运输的，有卡车（大架子车）运输，火车运输，大型的车辆一般都是靠人工开到各地销售的，也因为这造就了不少亿万富豪，我就不明白为什么厂家就不能把这一块省下来回馈给我们消费者！这里只谈熟悉点的大架子车运输轿车的情况！一台大架子车整个投资下来30万左右，神龙的产量算大的了，也就能养活300辆左右，就是说一个车厂投资一个亿，就可以节约很多运费，可能会带来更多管理成本（肯定比外包划算），但是对车的质量就有一个保证了（大家看了后面就明白了）

首先谈谈车的公里数问题和运输方式好坏的问题！一辆车下线，需要到试车场跑一圈，不会超过5公里，我的ALS拿到手上的时候就是2。5公里，可以算是真正的零公里了！因为是我自己看着从生产线下来，然后亲自开出厂大门的！卡车运输的轿车一般到经销商的店里，车子是不会超过10公里的，如果超过了，或者大大超过了，你的车肯定已经被很多人试驾过了（操过了），呵呵……别不舒服，正常！没有谁能买到真正意义上处女！

火车运输的车，神龙系列的，到经销商店里至少30公里以上了，最要命的是转运车的没一个是省油的主，如果有不上5000转的原因可能是因为交通情况不允许，换挡的时候那个油门转速，你绝对可以二档直接上五档！LLM（九头鸟车友会的暗语：老流氓）操处女，心态上肯定都有虐待的倾向，记得原来有个老贴专门说过转运车的事情。看见他们在路上的情况（一般是深夜，省掉了市内移动证）我的形容两个字：疯狂！可怜我们拿到新车还要细心呵护，慢慢磨合！但是，不是说卡车运输的就好，请看下面分解！

卡车运输的车一般里程比较短，10公里以内绝对是可以保证的，5公里都可以保证，但是最大的问题出在上架子车的时候和运输途中，上车的情况等会再说，先说说途中！一般架子车司机都是很稳重的（长途司机都稳重），但是两层架子决定了每台车所享有的空间都不会太高，不论是全封闭的运输车还是敞开式的运输车，空间低是不可改变的！为了防止轿车在路上太颠簸损坏，就只能牺牲悬挂和减震了！弹簧必须压到最紧的限度，然后再用铁钩子固定！大家想象一下，减震在这样的情况下，还要承受一吨多的重量，然后几天几夜的颠簸，就相当于你的车上坐上七八个人，长途颠簸几天几夜，那减震变成什么样了？我买ALS的几个主要原因中，这个算是一个！

所以，怎么运输，各有利弊，而且每个厂家都存在这样的问题，自己去选择，去取舍吧！进口车怎么样？还不是一个鸟样，呵呵……！而且又贵又舒适又高科技的，估计皮实不到哪里去吧！

我有一个小友，81年的，就是开大架子车的，我买第一辆二手旧中巴的时候，是他老爸深夜帮我把车开回家的，至今对他爸心存感激，所以经常请他儿子去吃喝玩！别看他年纪小，厉害着呢，武汉到北京，大架子车，三天两夜一个来回可以不合眼，他说有一次进武汉了，人一放松，交费的时候睡着了，怎么叫都叫不醒，把道口堵了半个多小时！别人开

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